406, årg 2000, 1.8i - benzinpumpe

[bondo]

Benzinpumpen kører ikke. Havde lige voltmeteret i stikket - ingenting. :-(

Sådan inden jeg pilleskillerad fra en kant af:

Hvad er betingelserne for at brændstofpumpen kører? Kun trykføler, eller også tid efter man har drejet nøglen?

Hvilken sikring er det... hmm... ?

Der er vel et relæ til den?

[flimmer]

Er der et rødt tryk, ude i motorrummet?
Det kommer an på modellen, det ældre er der et relæ, i samme box som ECU, de nye sider relæet i sikringsboxen.
Vis der ikke er et rødt tryk, kan man tag strømmen fra batteriet, venter i 30minuter og sæt strøm på igen.

Betingelserne for brændstofpumpen køre, er trykket falder i pumpen.

[bondo]

flimmer skrev:
Er der et rødt tryk, ude i motorrummet?

Nixen.

Det kommer an på modellen, det ældre er der et relæ, i samme box som ECU

Der sidder sådan et her: http://i.imged.pl/przekaznik-citroen-peugeot-bitron-type-240-104-4123131626.jpg

Hvis der ikke er et rødt tryk, kan man tag strømmen fra batteriet, venter i 30minuter og sæt strøm på igen.

Takker.

Betingelserne for brændstofpumpen køre, er trykket falder i pumpen.

OK - dvs med afm. stik på trykmåler, skal den bare køre.

Testede relæet i "det fri". Begge spoler (7-14 2-10) kan trække og begge sluttekontakter (1-11 8-13) virker.

Takker - pusler videre. :-)

[bondo]

flimmer skrev:
Er der et rødt tryk, ude i motorrummet?

Gu er der så! Øjnene... :-) Hvad gør denne røde knap?

Betingelserne for brændstofpumpen køre, er trykket falder i pumpen.

Nåeh - "I" pumpen....

Troede ellers jeg havde fejlen, da jeg opdagede det blå stik på kablet ved relæet sad halvt ude. I med det. Hjalp ikke en skid... Relæet klikker tydeligt hørbart. Stadig ingen spænding i stikket ved pumpe  (gul-grå). :-(

Argh... kunne førnævnte stik have sprunget en sikring..?? Hmm.. ikke inde i kabinen. Ude i motorrummet.? Bingo. Så kom der sgu liv i pumpen igen.

Summasumarum: Et løst stik ved relæ for pumpe, samt deraf sprunget sikring. :-)

Stadigvæk - hvad er den røde knap til..?

Tak for hjælpen!

[flimmer]

Sådan man gør det selv mekaniker

Den røde knap bruges til, vis man har/er påkørt og airbag er udløst, vil man ikke kunne starte motoren, ved mindre man trykker på den røde knap.
Har læst at nogle gange kan ECU går i selvsving, som derfor hjælper at trykke på den røde knap.

[Biavleren]

Airbaggen behøver ikke at blive udløst, en forfjeder der springer kan være nok. Har prøvet det på en Partner !

Hilsen Biavleren

[bondo]

Lidt historie: De sidste uger inden totalt stop, havde den gået noget halvskidt. Alt fra plutten, til otte-taktning, til kortvarige totaltstop. Det kom samtidig med at temperaturen faldt. OK, sprit i lortet. Det hjalp (selvf) ikke.

Bil ind i varmen, afm. alle stik til motorstyring, sprøjte med kontaktrens/fugtfortrænger. Herefter vil dyret ikke starte.... Startspærre var gået i spunk.! Argh.. Lokker min mekaniker til at komme forbi med en PP2000 (flinker mand). Ingen fejl, nøglekoder OK.

OK - siger han så, prøver lige det her: Med tændingen til, afmonteres BSI-boks. Med tændingen fra monteres BSI igen. Caramba - så kunne lortet starte igen!!

Tænkte dette BSI trick kunne "come handy" for andre.

Efterfølgende skulle jeg så fortrædelighederne ovenfor igennem. :-)

[flimmer]

Så er det godt, jeg ikke har BSI boks, har læst at der skulle være nogle, som tit har problemer med BSI boksen

[bondo]

Troede jeg alle havde, under en eller anden form? !

[flimmer]

Nej dem med BSI boks, var dyre at købe, der er 3 typer som jeg kan se det.
1. uden central lås
2. med simple central lås (uden BSI) med eller uden fjernbetjening
3. med superlås (BSI boks)