Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: Kenneth68 efter 15. Januar 2022, 17:30
-
Her min peugeot 20 sw benzin , begyndt lige pludseligt at gå met ujævnt i motoren og vil ikke tage gassen, og prutter ud af udstødningen , det kom bare ud af den blå luft , ingen forvarsel.
Der kom så en en kode p1336.
Krumtaps censor.
Den har jeg så skifte.
Men den gør stadigvæk det sammen.
Der kom så med den fejl i dag da jeg lige prøve at starte den. ( Anti pollution fault ) men det er klart nok når den ikke går rigtig i motoren. Men jeg tænker lidt på katalysatoren om den kan være faldet sammen , den har dog gået 292000km. Håber at nogen kan hjælpe mig her inde.
-
Det kan jo desværre være mange forskellige ting.
Tændrør, tændspole/tændingsbro, defekt reguleringssonde (lambdasonde), speederpedal mv.
Det med katalysatoren vil jeg ikke vurdere som sandsynligt, men omvendt kan det nok heller ikke udelukkes. Jeg vil mene, at det er en elektrisk/styringsmæssig fejl.
Hvis du søger på fejlen, så vil du se de mest vilde forslag til udbedring af fejlen, herunder udskiftning af motoren :-)
-
Jeg har selv haft P1336 på min 2.0 benzin, men her skriver testeren "Kraftige forbrændingsudsættere på flere cylindre eller en udefinerbar cylinder" Det kom så sammen med P0170 "Regulering af blandingsforhold" og viste sig at være forreste lambdasonde. Fejlen viste sig kun når bilen var kold.
Holt
-
Hej Holt.
Min Tester skriver fuldstændig det samme som din. dog kom min fejl da motoren var varm. men går ud fra at ikke har så meget at sige.
Kenneth
-
Hvis du går med en ny reguleringssonde (forreste lambdasonde/sonde FØR katalysator), så ligger der i Diagbox softwaren en kalibreringsrutine for netop udskiftning af (bl.a.) den sonde. Rutinen udføres naturligvis efter udskiftningen :-)
-
Til Holt.
Vil du lige uddybe hvad du mener her Holt.
Fordi da jeg skifte Katalysator og lambdasonde på en 307 1,6 NFU fra 2004 , var det da pluk an Play. Ingen tester på bagefter alt kørte bare. Og ingen fejlkoder.
Så jeg er ikke helt med her .
Kenneth.
-
Jeg skiftede også bare sonden, jeg var faktisk ikke klar over den kunne kalibreres før jeg læste indlægget fr SR. Jeg valgte samme mærke og model som sad på bilen i forvejen, så måske kalibrering ikke er nødvendig. Jeg vil tro det var det indbyggede varmelegeme der var defekt i min sonde, fordi bilen kørte som den skulle efter et par kilometers kørsel.
Holt
-
Den vil helt sikkert køre - jeg så bare ved et tilfælde, at der faktisk ligger en kalibreringsrutine i Diagbox, hvilket også overraskede mig :)
-
Att Holt / SR
Har nu fået nogle dele hjem til bilen. Blandt anden Lambdasonde Før/ efter katalysatoren. og et par andre ting , så jeg prøver at skift dem i morgen, så må jeg se om det hjælper noget.
Kenneth.
-
Hvis det er en af de "nye" 2.0 med sort motorcover, skal du nok bruge en speciel top til den forreste lambdasonde, den sidder ned i manifolden bag på motoren og skal tilgås ovenfra. På min 307, måtte jeg bruge spejl for overhovedet at se den. Det er noget nemmere på den gamle med sølvgrå cover. Man kan selvfølgelig håbe der er noget mere plads i en 407.
Holt
-
Holt.
Det er den med sølv top.
Kenneth
-
Tak til Holt og SR.
Bilen er nu ude at kører igen. Efter at have skift tændrør og tændingsbro og Lambdasonde, og måtte have fat i et lambdasonde gevind sæt fordi den gamle sonde ødelagt dem der var, men det er fikset, og selvfølge ikke at glemme Krumtaps censor som jeg skifte for en uge siden .
Tog lidt af jeres forslag fra jer hver og skifte delen ud.
Kenneth
-
Perfekt! :)