Peugeot Club Danmark
Teknik => Undervogn => Emne startet af: Johanht efter 05. Marts 2015, 12:16
-
Så blev jeg den lykkelige ejer af en Pug 206 SW s16. Havde researched lidt angående typiske fejl og set, at man skulle være opmærksom på bagbroen.
Inden købet var jeg oppe og hoppe godt på anhængertrækket..... ingen mislyde. Der var heller ikke noget særligt når jeg kørte. Der kom engang i mellem en lille lyd fra højre baghjul når jeg satte i gang, men regnede/håbede på, at det var en bremse der hang lidt.
Havde den forbi Peugeot til service i dag. Deres dom var, at bagbroen var færdig og skulle skiftes. Det vil de have omkring 10.000kr for, hvilket er ret mange penge, når man tænker på, hvad bilen kostede.
Er der nogen herinde der har et bud på, hvordan det kan gøres billigere?
Jeg kan godt finde ud af at skrue lidt, men har umiddelbart ikke adgang til en lift.
Bilen står på Fyn.
-
Hej
Hvorfor ikke bare køre i bilen indtil broen er helt færdig, kan vel i teorien gå flere år. Jeg ved der er flere der sælger renoverede broer til mindre penge, og så må du jo vurdere om du selv kan skifte den, eller få en anden til det. Nok ikke nemt at gøre uden at få bagenden lidt op.
De mindre værksteder (læs ude på landet) er ofte mere åbne ift at man kommer med stumper selv.
-
Umiddelbart ville jeg ikke have noget imod at køre videre i den som den var, problemet er bare, at den skal synes til august og så vidt jeg kan forstå, så kan den ikke gå gennem syn med bagbroen som den er nu.
Noget andet er selvfølgelig sikkerhed. Jeg ved ikke, hvorvidt bagbroen pludselig kan klolapse eller eller tabe et baghjul.
-
Ligger der evt. en vejledning et sted til skift af bagbro?
-
Du skal have den på en lift, hjemme i garagen der er det ikke til da bagbroen er forholdsvis tung.
Men når du har en anden bagbro i hånden, så giver det hele sig selv;)
-
På min 206 går højre baghjul som hjulene på en indkøbsvogn i fuld fart, så der skal ske noget meget snart.
Jeg har prøvet at bestille dette sæt til min:
http://www.aliexpress.com/item/Repair-Kit-rear-axles-peugeot-206-bearing-kit-shaft-axle/1411097720.html
Her kan du se hvordan det skal skiftes, der er flere videoer til forskellige modeller, jeg regner med at købe noget alm. gevindstang til opgaven.
http://www.ruville.com/en/all-about-us/news-events/stub-shaft-repair-kit/
Holt
-
Må prøve at få min op på en lift og se hvad der er galt. Er det typiske problem, at akslen bliver slidt skæv?
Hvis det "bare" er problemet ser det du linker til jo ud til at være en perfekt løsning på det.
Hvornår regner du med at gå i gang med projektet?
-
Jeg løb ind i problemer med det kinesiske nytår, så jeg tror ikke det er afsendt endnu, jeg er så småt begyndt at købe ind til værktøjet, jeg har lige bestilt et par aksiallejer og set på et par gevindstænger med fingevind.
Holt
PS: jeg har før skiftet en lignende bagbro hjemme i carporten, det kan sagtens lade sig gøre med en god værkstedsdonkraft og en hjælper.
-
Problemet er ikke slid i traditionel forstand, men derimod bliver pakdåserne ødelagt så vand kan trænge ind til lejerne, det resulterer i aksler der ser sådan ud:
(http://i253.photobucket.com/albums/hh64/kristianholt/aksel%20206_zpsf8dqbx1a.jpg) (http://s253.photobucket.com/user/kristianholt/media/aksel%20206_zpsf8dqbx1a.jpg.html)
Billedet er lånt herfra http://www.206info.co.uk/Forums/viewtopic/p=6831.html
Holt
-
Ja det er jo typisk 😃
Håber på min kan køre et par måneder endnu inden den skal have den store tur med bremser og bagbro. Komplet sæt med skiver og klodser er bestilt på ebay .
Så venter spændt på at høre om projektet lykkes for dig Holt.
-
Holt Hvis du har lavet den operation hjemme i perlegruset, er der dælme fuld respekt herfra.
-
Ja jeg har skiftet bagbroen på min daværende 405 i min åbne carport med en værkstedsdonkraft. Bilen op på et par bukke, donkraften under tværrøret, og så skrue den løs fra bilen, sænke donkraften og rulle den ud fra bilen. Og som Haynes altid skriver: refitting is the reverse.
Holt
PS: min 206er får skiftet akslen samme sted, jeg har godt nok en kammerat med en lift, men hvis jeg pludselig står og mangler stumper kan jeg ikke så godt tillade mig at blokere hans lift i ugevis, desuden tror jeg min drejebænk kunne blive nyttig til det job.
-
hvad er prisen på det værktøj som Holt henviser til ?
hvad kan ellers være årsag til at bag akselen føles mere blød end normalt på min 306, der er helt nye gas stød dæmpere i. Det føles som om den over bremser på baghjulene.
-
Ham her annoncerer på DBA:
http://oilfiltercaps.com/default.asp?PageID=3&sid=0
-
Guppy jeg har godt set på det. De skal have 3500kr + den gamle bagbro i bytte for en renoveret. Det er jo noget billigere end hvad Peugeot vil have. Det ville dog være lækkert hvis man kunne nøjes med at skifte aksler og lejer.
-
Bjarne Thorup leverer et rigtig godt produkt, så ham kan jeg anbefale. Så får du en renoveret bagbro, i modsætning til en brugt import bagbro. Problemet med at skifte lejer, er at akslen som regel er blevet oval og så er det ikke en løsning som holder. 10.000 for skift af bagbro er helt gak. Jeg kender ingen aut. Peugeot værksteder, som tager over 7000 for det.
-
Så er jeg så småt ved at være klar til skift af det ene rør i bagbroen på min 206.
(http://i253.photobucket.com/albums/hh64/kristianholt/2015-03-25%2019.36.31_zpshpx23xba.jpg) (http://s253.photobucket.com/user/kristianholt/media/2015-03-25%2019.36.31_zpshpx23xba.jpg.html)
I stedet for at svejse en møtrik fast i røret som på videoen længere oppe i tråden har jeg lavet en akselstump med M20X1.5 gevind i den ene ende, og et 13mm tværhul i den anden. Ideen er at bore et tværhul i akslen på bagbroen, stikke et stykke 12 mm stål på tværs gennem rør og akselstump, og trække røret ud som i videoen. Jeg regner med jeg kan montere det nye rør ved at fryse det, og varme bagbroen med en gasbrænder, så burde delene glide lige på plads.
Holt
PS: Hvis jeg husker det tager jeg lidt billeder undervejs, så jeg kan strikke en miniguide sammen.
-
Det ser godt ud. Er dog ikke overbevist om at du kan nøjes med at nedkøle/opvarme delene men det bliver spændende at høre om. Ellers er det jo bare at købe en gevinstang der kan nå i gennem til den anden side og så bruge et rør der kan nå ud over akslen og så bare begynde at spænde det sammen. Lidt lige som videoen viser.
Er der ikke nogle gummi bøs der kan tage skade når du varmer der op?
-
Det er helt utroligt hvor meget forskel i målene et par hundrede grader kan gøre, og det er ret let at opnå når akslen er -20°C, jeg mener der er cirka 25-30 cm til nærmeste gummibøsning, så meget varme at de tager skade tror jeg ikke jeg får brug for.
Holt
-
Holt du må lige skrive når du er kommet i gang med projektet. Står jo og skal ha ordnet bagbroen, så hvis din løsning fungerer er det jo en noget billigere løsning på de ødelagte aksler.
Har du indtryk af, at de aksler du har købt et af en ordentlig kvalitet?
-
Jeg er i fuld gang, og der er taget masser af billeder, det kommer til at tage lidt længere end forventet, men det gør det jo altid.
Jeg regner med at starte en ny tråd med forløbet, jeg skal nok få den lavet i løbet af påsken.
Holt
-
Jeg har under min søgen efter stumper og viden stødt på nogen der påstår at SW har en anden størrelse aksler end alm. 206, men ifølge Peugeot service box er det samme reservedelsnumre på lejer og pakdåser, så må stubakslen nødvendigvis også være den samme.
Holt
-
Kunne akslen ikke have en anden længde i teorien.
-
Det kunne den i princippet, men der var tale om en større diameter, jeg kan se at cc udgaven før DAM 9500 har andre lejer.
Holt