Hvis kontakten er ok, så er mit næste bud at tjekke kabler samt stelforbindelse for brud, eller dårlige forbindelser. Især kablerne der ligger i gennemførslen mellem dør og kabine kan nemt knække inden i, således at de somme tider får forbindelse, som godt kan give det problem som du beskriver.

Jeg ville starte med at skifte selve kontakten. Tror mest på at det er den der driller. Den bliver ofte udsat for fugt, så den begynder ar irre på kontaktfladerne.

Kære maskot80.  Måske skulle du prøve at tænke lidt over hvad du skriver i dette forum, inden du trykker på gem.

Hvad har det med sien i banjo-bolten at gøre om oliepinden har den ene eller anden farve?

Kunne være bremse der hænger lidt. Prøv at adskille den og så rense delene. Sørg for at få smurt bevægelige dele, samt anlægsflader med noget smørremiddel som er godkendt til brug, de forskellige steder.

Er der udlæst nogen fejl med en tester?

Lyder som om at din bil trænger til lidt værkstedstid. Afsted med den til et værksted som har en god tester før du begynder at skifte stumper, som div testere syntes at skulle være en god ide. I visse tilfælde kan er Peugeot-værksted være det mest fornuftige at benytte sig af.

Måske er du heldig, så problemet forsvinder ved filterskiftet. Ellers, så skal du lede efter utæthed i brændstofrørerne og deres samlinger. Heldigvis så har du jo kun problemer ved vedvarende høje omdrejninger, så måske skal du planlægge at bruge lidt mere tid til hjemturen, og lade være med at køre med mange omdrejninger på motoren.