(mikhan)
Desværre fulgte der ingen ekstanøgle med ved købet af airvanen, blot fjernbetjenings nøglen.
Da den anvendte helt nye fjernbetjeningsnøgle havde batteri monteret, formodedes det at dette var nyt- selvom vi talte om, at det dog ikke kunne vides hvor lang tid batteriet havde været monteret i chippen i den nye nøgle.
I dag er købt nyt batter 2016, 3V (samme som findes i øvrige virkende nøgler til airvanen, og hatcbach'en (der endnu står i carporten, og jeg afventer forårets komme, så jeg kan komme videre med pladearbejdet på den).
Selv med nyt monteret batterie i chippen i nøglehuset aktiveres centralåsesystemet fortsat ikke.

Det lykkedes ikke at kunne dreje start nøglen i tændingslåsen, efter denne var blevet spayet med rukolåse olie, og wd 40, og trykluft ned i tændigslåsen, og små slag på tændingslåsen.
Så der blev købt en tændingslås med dørlås, tankdæksel, og 2 nøgler ved en autophugger (625 kr.).
Nøgle-kode købt til ca. 200 kr. peugeot Risskov.
En uge efter blev der (med JackM) kodet nøgle til bilen.
Den starter. (og bilen kan køre :-).
(se også supplerende indlæg JackM 24-1-2018).
Imidertid er det ikke lykkedes at synkronisere nøglen til centralåsen: tænding tænd, tænding sluk, indsat nøgle, tænding på, og så hurtigt som muligt, trykket lås knappen på nøglen i 10 sekunder- samt forsøgt flere gange fra 10-30 sekunder) slået tændig fra, tager nøglen ud af tændingslåsen, ventet 10 (-30 sekunder). Trykket på lås op knap, og lås i knap. Men centrallåsen reagerer ikke på det.
Har nogen et bud på årsag, eller gerne bud til at afhjælpe problemet?

Hej Alle
Tak for alle besvarelserne til nu, håber flere vil give besyv med.
(superpjok) Køber jeg en tændingslås hos en "hugger", så følger der vel en låsecylinder med dørlåsen(e)? ellers skal to sæt nøgler anvendes, holdvis til tændingslåsen, og døren.
(Mikhan) Ja, helt sikkert. Jeg har brugt den ene nøgle jeg desværre kun har til Airvanen. Jeg søgte om jeg havde skullet have fået en ekstra nøgle med ved købet af airvanen, og fandt to nøgler. De var ud fra stift fræsningen ens, og de blev afprøvet på 307 hatch'en som desværre endnu står i carporten, og som jeg skal lave nye paneler til, o.a.
Jeg har forsøgt med moderat kvantum rukolåse olie i tændingslåsen. Nøglen kan fortsat ikke drejes. I denne sammenhæng med at dreje rat frem og tilbage samtig med nøglen drejes frem og tilbage, og op og ned.
(speedi) Bilen henstår 6 km. fra min bopæl. Så i morgen når jeg kan komme til bilen. Giver jeg den en dosis rukolåseolie på ny, og som foreslået "større" dosis rukolåseolie. Og prøver det på ny.

Hej
Lang tid ikke læst, ikke skrevet i forummet. Sidst for mere end et årstid siden skrevet i forummet ang. afmontering af en drivaksel på h.siden foran på en 307, og Jack M så vidt jeg husker besvarede, men jeg beklager, at jeg desværre ikke fik opfulgt. Bilen står endnu ufærdig i carporten. Jeg har fornyligt grundet vanskelighederne ved dette reparationsarbejde købt en (god-tror jeg nok) brugt 307 airvan, (12.000 kr.), 2,0 HDI, 136 HK, 232.000 km, år 2004, nedvejet, og nu gul/hvide plader. Nu til spørgsmålene ang. div. problemer jeg må konstatere findes ved (denne brugte) bil, og som jeg herved søger svar og gerne (med)hjælp til at kan blive løst.

1)Tandremmen skal skiftes-vil nogen fra forummet kunne tilbyde det, oplyse god pålidelig mekanikker?
2) intercooleren/turboen fløjter kontinuerligt ved startkørslen, under accelleration, speeder slip-og mere eller mindre fortsættende op til konstant fart omkring landevejs hastigehed. Intercooleren/turboen lyder ikke som fløjtetønnen Viktoria, noget i retningen af en vandkeddel der fløjtende når kogepunktet, eller som en dæmpet politibils sirenelyd. Det er naturigvis dejligt at bilen fløjter efter de promonade gående barbenede kjoleklædte når jeg kører langs en vej promonade.
Men det vil være en hel del bedre, at den så ikke fløjtede videre fortsat efter andre, så vidt som een af salgsen ville have et lift i og med bilen.
Så hvad vil nogen i forummet tro kunne skyldes en årsag, at problemet med intercooleren/turboen kunne være, eller kunne det måske undersøges med en tester. Der er en mærkbar accelarations tøven med moderat nedtryk på speeder pedals nedtyk, men trykkes speederen forholdsvist noget langt ned, reagerer motoren på det efter nogen tids tøven med ganske god accelleration. (men så formoder jeg strømmer der nok også (for)megen og uforholdsmæssigt meget diesel igennem systemet).
3) ville een i forummet i og omkring Århus området tilbyde at koble sin tester til bilen til (afslørende) fejl udlæsning? jeg kommer gerne til adresse hos denne, og jeg ville også gerne kører længere hen efter en testaflæsning hvis den mulighed alene gives.
4) fartpilot er monteret, men virker ikke, så hvis een fra forummet kan tilbyde reparation af den modtager jeg gerne henvendelse angående dette.
5) Bag bremserne- skriver og klodser skal udskiftes som jeg regner med at jeg selv vil kunne klare, og div. andre ting.

Bilen er en peugeot 307, 2.0 hdi, 2003

Hej
Hvorledes skal for-skærme(n) frigøres fra de(n) øverste montering, der hvor der er placeret nogle "skrue lignende plast monteringer" af skærmen- ses når fronthjælmen er åbnet?

Hej
På min 307 2.0 hi, årg. 2003, har jeg skiftet begge støddæmperne samt fjedrene forrest på bilen samt monteret nye styrekugler, nogenlunde monteret ligesom de gamle sad, og bilen holder nu ikke længere ligeud kørslen helt som før. Ville nogen i omegnen af Århus kunne tilbyde en hjælp til sporing af forhjulene? Evt. også vil kunne påfylde additiv til diesel filteret?