Jeg har et irriterende problem med min info-skærm.
Når jeg starter, er den fin, men jo længere tid jeg kører, jo mere begynder den at krakelere.
Det begynder i nederste højre hjørne (temperaturen), som efter cirka 45 min. er ulæselig;
efter en time er det så klokken, jeg ikke kan aflæse.

Er det et kendt problem? hvad kan der eventuelt gøres ved det?

Holt skrev:

Citér

Guppy skrev:
Radioen er ikke mere integreret end at den er nem at pille ud. Der er 2 huller foran - ca 4-5mm- der skal du finde noget i ca samme diameter, og så presse det ind i hullerne på samme tid. Så er den lige til at vippe ud. Jeg plejer at bruge noget fra stålringen i en gammel plast navkapsel, som jeg retter ud - det virker fint. Hvis det ikke er en org peugeot radio du vil sætte i, skal du ud over kablerne have fat i en plastik boks der er lavet til formålet. Den er også nem at montere - 2 skruer så vidt jeg husker. Der er også mulighed for at opdatere den eksisterende radio, med en adapter (Yantour mener jeg den gedder) Så kan du bruge AUX f.eks til tlf eller mp-3 spiller, og du kan også bruge SD-Kort og USB nøgler. Det virker også godt, og man kan ha' meget musik med sig på den måde. Den skal så aktiveres med PP2000 for at virke.

Den fås endda i en udgave med Bluetooth til håndfri telefoni, så er de flestes behov nok dækket.
Du finder den nemmest på ebay.de, bare søg Peugeot 406 Yatour

Den ser jo ganske smart ud, og den ser også nem ud at installere. Bare lige et sidste opklarende spørgsmål: Hvis jeg forstår det rigtigt (jeg fandt et par Youtube-videoer), så bibeholder man muligheden for styring fra stilken på ratstammen?

Jack M skrev:
Slam, fin hjælp hehe, men det er svært at sige det anderledes faktisk
Benzin eller diesel ?

Det er en benzinmodel, og så er det faktisk ikke svært at sige det anderledes! Grunden til jeg spørger er jo, jeg ikke ved, hvad ventildækslet er, og hvis jeg skal rode med min motor, vil jeg gerne være helt sikker på, hvad er hvad.
Nu har jeg så fundet én, som vil tegne og fortælle, og så skulle det ikke være sværere, end jeg selv kan lave det... B)

Jeg kigger ikke efter coupé eller V6, men bare en "almindelig" 406.
Jeg har BBS-fælge på 405eren, og da de er det mest værdifulde på bilen, kunne jeg godt tænke mig at få dem med over, hvis det var muligt.

Hvad er ET-mål, og hvor på fælgene kan det aflæses?

Min kone har set sig varm på ovenstående, så hun er begyndt at punke mig. Det er især dørene og kabinen, hun er varm på.
Vi har de sidste mange år haft 405 af forskellig slags, men da hun er begyndt at få mere svært ved at komme ind & ud af dem, kan jeg godt forstå hendes argumentation; jeg er dog betænkelig ved al den elektronik!

Vi er 2 voksne, som kører rundt i København og omegn, så den er rigelig stor & hurtig; den vil også være nem at komme ind & ud af i indre by.

Jeg er klar over, jeg vil gå fra en gør det selv-bil til et kun for et værksted-mareridt.

Jeg vil så gerne spørge jeg tidligere 1007-ejere, om I vil øse ud af jeres viden og betragtninger angående karosseri (rust), det mekaniske (gennemgående fejl) og især det elektriske; hvis en dør ikke virker, kan jeg forudse en regning på størrelse med en 405er.