Du kan jo altid kører forbi en Peugeot forhandler og hører om de lige vil lytte til bilen. Jeg kørte forbi min lokale, så de var rigtig flinke at gå med ud od lytte og skrue røret af ind til turboen, så de kunne mærke om der var slør.
Bare for en sikkerheds skyld.

Min Peugeot 407 1,6 hdi er begyndt at få en sirene/hvine lyd fra turboen, og dommen er afsagt af Peugeot, at turboen skal skiftes.
Har stadig ikke fået et tilbud fra Peugeot, men har fået nogen tilbud fra autobutler.
Har fået tilbud fra 7600.- til 14.500,-
Tilbuddet på 7600.- er med en renoveret turbo og den til 14.500.- er med en helt ny turbo.
Kan også se Peugeot har en foreskrift om at den skal skiftes olie 4-5 gange og renses bundkar osv.
Det er naturligvis ikke med i tilbudet til 7600.- men er med i det til 14.500.
Men mit spørgsmål er egentlig om det er strengt nødvendigt at skifte olien så mange gange?
Og om en renoveret turbo kan være ligeså god som en ny?

Har også fået et tilbud på 9600.- hvor de skifter olien de 4-5 gange og renser osv. Men turboen er brugt og har kørt 120000 km. Ville det kunne betale sig?

Bilen kører med 15000 km service og har modificeret bundkar.
Det jo fristende at sparer 7000.- når bilens værdi efterhånden heller ikke er så stor mere.

Håber nogen har nogen erfaringer.

MVH Henrik:)

Regn med omkring 2500-3000 kr. Det har jeg givet før til en Passat. Men man kan næsten altid finde en autolakerer der hygger sig efter fyraften:)
Nogen gange er de også meget glade for du kommer med delen løst, og ikke slæber hele bilen med.

Hej derude.
Er der nogen kloge hoveder derude, der ved hvor mange g/s en Luftmassemåler skal stå på i tomgang og ved en hvis belastning f.eks?
Der er en 407 1,6 hdi det drejer sig om!
Tak
MVH Henrik

Har kørt cirka 250 km med pladen på nu, og kan godt se mit km/l ikke er helt så flashy som før, dog ikke langt fra normalen. Så afmonter pladen og borer et 6-7 mm hul i.
Det må snyde elektronikken og får det tilbage til nærmest normale tilstande. Ellers kører bilen rigtig godt med pladen monteret.

Vil lige dele en lille solstrålehistorie med jer.

Jeg har en Peugeot 407 1,6 hdi som jeg er rigtig glad for.
Har tidligere haft en Passat hvor EGR var afblændet, og den kørte super godt efter indgrebet.

Efter i laaaannnngggg tid at have gennemsøgt nettet for historier om EGR afblænding på 1,6 HDI og stort set kun fandt gode ting om det, fik jeg købt en afblændingsplade på Ebay til cirka 50 kr.

Her til morgen har jeg så monteret den. Det var egentlig ganske simpelt, dog til tider en pain in the ass at komme til, men det lykkedes og pladen sidder der nu.

Fulgte den her vejledning, dog er den til en Ford Focus TDCI, men samme opbygning og stort set samme motor.
http://www.fordownersclub.com/forums/topic/42915-guide-fitting-egr-blanking-plate-16tdci-engine/
Jeg brugte også den her video(på fransk desværre)
https://m.youtube.com/watch?v=n5zZRCbfCXM

Manden i videoen afmonter brændstoffiltret, det gjorde jeg dog ikke. Jeg skubbede bare filtret så langt ud jeg kunne, så kunne mit værktøj sagtens komme ned og fjerne filterholderen.

Har lige været ude på en 30 km tur med både landevej og motorvej, og jeg må siger jeg ikke fatter jeg ikke har gjort det før. Bilen kører meget roligere, mere blødt kan man vel kalde det, og den trækker fra lavere omdrejninger end den gjorde før. Kører virkelig fantastisk nu, så må jeg se om det holder for altid. Det som om den lige fik mange flere hestekræfter og momentet virker også som om lige fik en skud steroider:o

Den kaster en fejlkode af sig når jeg sætter min computer til, men den forbliver i det gemte og kommer ikke op på instrumentpanelet.

Jeg er virkelig skruemongol, men det tog 1.20 time at montere, bare se videoen og vejledningen, så er man godt på vej. Det er ikke så svært B)

Kan kun sige, gør det, hvis man ikke allerede har gjort det:D

En lille solstrålehistorie fra Roskilde:

MVH En glad Henrik

Så jeg læser det til at du ville gøre ligesom i youtube videoen. Altså sprøjte det ind i røret mellem LMM og turbo. Forøvrigt til højre for "16" på motorcoveret på billedet?!