Prøv at bruge i AI og læg din tråd ind i f.eks. ChatGPT og bed den om at søge på nettet efter løsninger og andres erfaringer - bed om links. Der kommer måske noget brugbart frem.

Hmmm, måske noget defekt i tankudluftningen. Hvis der dannes vacuum i tanken vil den ikke kunne levere brændstof. Det kunne de 2-3 timer godt indikere, at der kunne være en sådan fejl.
Der sidder noget ventilvæsen og åbner for tankudluftningen, men hvor på din bil - der må jeg være dig svar skyldig.

Som jeg lige husker det, havde de gule en svaghed med at knække og stumpen sad så nede i olierøret.

Det er formentlig dit gasspjæld, hvis det blot er ved stilstand.

Det tyder på, at de nævnte fejl alle er elektriske fejl som du er nødsaget til at måle dig frem til, men det kræver adgang til el-diagrammer. Har du det?

Hvis det er dårlige forbindelser vil et ohm-meter ikke hjælpe dig, idet den smule strøm der anvendes til at måle modstanden kan komme igennem ret dårlige forbindelser uden at vise noget.
Du må måske inspicere stikforbindelser meget nøje, herunder hvor meget stikkene klemmer. Ledninger har du tjekket, visuelt, men du bliver nødt til at måle på dem - og du kan ikke nødvendigvis se at en ledning er beskadiget.

For at måle skal du vide hvad du skal forvente af værdier. Det kan jeg desværre ikke hjælpe med, men måske andre brugere har adgang til noget. Under drift kan du måle om ECU'en får de værdier som den har brug for - og om den giver output.

Jeg faldt over denne video ud fra dine fejlkoder, måske den kan noget:
https://www.youtube.com/watch?v=BSx_euCqd2U


Du er ikke alene, måske denne og en foregående video kan hjælpe dig til at lede rette sted - eller måske ideer til at søge videre. Lix-tallet er dog for højt til at jeg kan følge med, men det kan du måske  :

https://www.youtube.com/watch?v=e8CJWrPpQpk

Ofte anvendte man en til viser/instrument (blå), en til motorstyring (grøn) og en til a/c (brun) - om det lige passer på din model ved jeg ikke, så tag det med en gran salt... de lidt yngre modeller (midt 90'erne og frem) fra PSA har nævnte setup.

En masse mærkelige fejlkoder på samme tid peger ofte i retning af dårlige forbindelser eller for lav spænding på batteriet.

Hvis fejlene straks kommer tilbage efter sletning, er der helt sikkert nogle signaler som computeren mangler, hvilket typisk vil være fra en ABS-sensor - fejlene taget i betragtning. Som jeg læser det er 3 ud af 4 fejl relateret til signaler fra hjulene, dvs. ABS-sensoren eller den ring som er årsag til at sensoren giver signal.
Nu er bilen relativt ny, men ellers kan rust få anlægsfladen til en ABS-sensor få den til at vippe/sidde skævt. Der kan også være kommet skidt og møj derind, hvilket måske også kan forvirre signalet.

Det er vel næppe gratis at køre fra sted til sted og få udlæst fejl - de flestes tid er jo lig med penge :-)

Bedste bud er at adskille ved venstre baghjul og udskifte sensoren. De koster normalt ikke mange ører - og ellers kig autodoc.dk (Tyskland).

Er det dette sæt du sælger?: https://www.aliexpress.com/item/32225937510.html

Hvor gammelt er dit sæt?