Hej,

Min Waeco MS-50 strejker.
Det startede med at den stoppede efter et par minutter og derefter kortere tid. Nu virker den slet ikke.
Har kørt de to diagnoseprogrammer og det tyder på, st fejlen er i motorrummet.
Nogen, der tilfældigvis har en gammel fartpilot liggende - evt bare en vacuumdåse med bowdentræk?

Vh Claus

Har en lille udfordring på 406eren.

Når der kører en VW diesel foran er det rart at kunne lukke spjældet til frisk luft og i stedet recirkulere luften.
Men, på det seneste kan jeg høre motoren dreje forgæves uden recirkulation aktiveres, så jeg tænker, der kan være knækket et plastiktandhjul i enheden.
Har ikke nået at have motoren ude, for det kræver et mindre indgreb.

Er der nogen, der har repareret en enhed ved at sætte nye tandhjul i?
Jeg fandt denne vejledning, men har endnu ikke forespurgt på tandhjulene: http://www.toujoursplus.info/montage_engrenages_motoreducteur_climatisation_en.html

Enheden ser sådan ud: https://www.amazon.ca/Heater-Control-Actuator-CITROEN-PEUGEOT/dp/B0068M9WBM

VH

Tankevækkende læsning, som burde føre til eftertanke for folk, når der fuskes med at deaktivere EGR-systemer på dieselmotorer, fordi folk insisterer på at køre diesel uden at have et kørselsmønster til det.
http://jyllands-posten.dk/nyviden/ECE9581363/100000-doer-hvert-aar-dieselbilers-udstoedning-draeber-langt-flere-end-antaget/

VH

Hej,

Stod og skulle hjælpe en kammerat med at aktivere en aux-boks via PP2000, men Diagbox går i stå under opstart og melder intern kommunikationsfejl.
Mener, det er version 7.62

Løsningsforslag?

Vh

Har i den seneste tid haft en irriterende tikkende lyd på vores 406'er

I lange perioder har lyden været periodisk og sjældent udpræget ved kold motor eller i tomgang.
Lyden bliver fremprovokeret ved sejtræk og acceleration med varm motor - særligt udpræget i passagersiden, ved lave omdrejninger og acceleration i andet og tredje gear.

Bilen har fået skiftet tandremskit og vandpumpe i sommer og har gået ca 285.000 km
Der er fuld trækkraft og når bilen er i fart er der intet at høre.
Får skiftet olie (Total quartz 5-40 hver 10-15000 km - har fået skiftet olie igen for nyligt.
Har skiftet tændrør og kanisterventil har haft en anden tændingsbro monteret - uden effekt.

Ingen fejl i PP 2000 og umiddelbart er benzinøkonomien fin.

Ingen synlige sorte utætheder ved flexrør på katalysator/manifold, men jeg tænker om det kan være en utæt manifoldpakning eller et spjæld.

Jeg har lavet et par lydoptagelser

Motorlyd kold motor uden belastning: http://vocaroo.com/i/s0svvCeIKYwA
til sidst optages foran indsugningsmanifold.

Motorlyd acceleration: http://vocaroo.com/i/s1vV21kIiKrV
Lyden er delvist optaget da jeg kørte gennem en viadukt, hvor lyden kastes tilbage

Motorlyd acceleration 2: http://vocaroo.com/i/s01jTiihAhiJ

Motoren er en 6FZ / EW7J4

Indspark er meget velkomne

VH Claus

Min søsters Multipla (1.8 2002) er havareret. Motoren gik pludselig i stå under kørsel og den umiddelbare vurdering går på at det er tandremsrelateret.

Nu er sagen imidlertid den at tandremmem er skiftet for 11 måneder siden... Bilen er slæbt til et værksted i nærheden af hendes bopæl - ikke det værksted, som har udført tandremsskiftet, som er udført jævnfør faktura.

Motoren er vist ikke skilt ad endnu og om bilen kommer til at køre igen afhænger vist af om motoren skal repareres/skiftes som reklamation.

Hvordan bør man forholde sig - køre den på værkstedet, hvor tandremmen er skiftet og overlade alt til dem? - i mine øjne med risiko for at værkstedet i værste fald kan sløre årsagen for at holde sin ryg fri.

Claus

Har sat mig for at skifte tændrør og i den forbindelse kan jeg ved at læse på forskellige sider, heriblandt her, læse at der er mange holdninger til emnet.
Købte i går fire NGK 6376 LFR5A-11 og spørgsmålet er om de er de bedst egnede - hvis ikke returnerer jeg dem.

Kunne blandt andet læse positivt om Eyquem her på siden og faldt over disse: http://oem-autodele.dk/peugeot-10/406-52/taendroer-113.html

Er de mere velegnede end de NGK-rør, jeg har, skal jeg have fat i helt andre eller er det et spørgsmål om religion? ;-)

Vh Claus

Har skiftet handskerum i forbindelse med montering af læderindtræk (før var det gråt - nu sort)

Er der nogen, der har et fif til at skifte låsecylinderet i handskerummet?

Der er ikke meget plads og umiddelbart ser det ikke ud som om, der er skruer, der holder grebet med cylinderen fast.

VH Claus