Hej

Jeg har brug for lidt sparring angående timing værktøj til en EP6/3F? motor.

Man kan købe diverse på nettet, herunder Temu m.fl. - som dette:
https://gm-tools.eu/36,engine-timing-tool-set-citroen-peugeot-mini-1-4-1-6-16v-vti-thp.html

- og så er der dette:
https://www.ebay.de/itm/127221097408?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20250528145717%26meid%3Dec66d20753f44d768144301b06dd3884%26pid%3D102790%26rk%3D2%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26itm%3D127221097408%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D4375194%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2DWebWithPSItemDRV2_BP%26brand%3DLaser%26tu%3D01KBSE5B6P6Z9GDTVDJQWPBKYD

Som jeg lige kan se det, må den primære forskel være vinkelmåleren (den lille elektroniske kasse), ud over at værktøjet fra Laser nok er den professionelle udgave.

Mon der er en herinde, der vil dele hvad du selv bruger/har købt?

- og hvad bruger du til at holde igen, når krumtap skal spændes?

Jeg er faldet over dette værktøj, der ser ud til at løse opgave på krumtappen, når remhjulet er demonteret: https://mark-moto.pl/narzedzia-warsztatowe/blokady-rozrzadu/blokada-rozrzadu-bmw/blokada-walu-korbowego-bmw-n12-n14-n40-n42-n45-n46-n52

En kendt problemstilling på mange motorer, men her er der tale om en EW12 (158 HK) - med raslelyd fra VVT-hjulet, når motoren er kold.

Det skulle være en fjeder inde i hjulet, der er blevet slap, men hvor meget skal den strækkes eller er der en anden løsning? Er der mon en der ved, hvordan man løser det - uden at købe et nyt hjul 

Jeg vil montere sådan en fætter her i fire biler:
https://www.ebay.de/itm/304236959675?epid=8032601888&hash=item46d5ef97bb:g:ShMAAOSwpx5ilkNQ&amdata=enc%3AAQAIAAABAJM1O8lxNRJIe4JzavJVf4ZwrYFpl3xmIOrPfOB5eDyY3SaWQduvHUK1ClNw4b4J1YExZFig6r8fuul5o2WYzC1pf%2BU3VSu42SdDMlnx%2B9SkE50BmrtQLh1WxLkLfDDim%2BDvtPla2zLB8ga4k7PsQT6OJTezZroN8n96qc2k4azz1%2BfqdP%2Bjor5OTM1jqKa%2BM1Ya%2Fsgw8PssiDrs2KQqq%2FhucBuiTQA9s5O36mEpqp9iyEGNgY3vIQH57cBYkthkeehaE1%2FoGrY887HN5P0%2BFmnx%2BmUKf58gb2u4tyyH7y15DjAuRDNLI9jtjnkSpaMjhAgD8I%2FP10dIPuCItr81gO8%3D%7Ctkp%3ABFBMvsG5oY1j

Nogen gode bud på hvor jeg kan trække strømmen fra? - jeg formoder, at den skal have konstant strøm for at huset hvilke bluetooth enheder, den er blevet koblet sammen med. Jeg tænker således ikke, at den trækker en masse ampere.

Pin 16 i OBD-stikket kunne jo være oplagt, men andre bud på hvor jeg kan stjæle strømmen fra vil være kærkommen.

Isættes i:
P307 CC - 2006 - RD4
P307SW - 2006 - RD4
P307SW - 2008 - RD4
C5 - 2006 - er lidt i tvivl, men tænker også  - RD4

Hej

El-ruder i hele tre stk. 307'ere flipper ud.

Hvordan er det man nulstiller dem? Jeg har forsøgt med de gængse metoder med at rulle ruderne/ruden helt ned, holde knappen inde til ruder er helt i top osv. - men til stadighed flipper det hele ud. Nogen gange kører ruderne lidt op og stopper, når man trykker ned på knappen - og vice versa.

Kan man kalibrere/synkronisere noget med DiagBox - eller skal alle bilerne bare skrottes? 
Jeg kan ikke rigitg se, at der er nogen form for systematik i problemstillingen. Det kan fungere perfekt i en periode og så flipper det igen.

Når det er nogenlunde samme problemstilling (ikke eksakt) på tre biler, må løsningen være den samme - nulstilling/kalibrering eller lignende

Hej

Jeg har en udfordring med sønnikes 206'er fra 2001, nærmere bestemt bagbremserne (skivebremser).

Håndbremsen kan ikke holde bilen, men bremser perfekt med fod-/hydraulisk bremse.

Der er nye calipre (udskiftet pga. den manglende funktion af håndbremse og calipre ikke koster alverden), nye håndbremsekabler, nye skiver og klodser.

"Hak i stempel" står korrekt ud fra bremseklodsens "hak". Alt kører frit og er lækkert

Håndbremsekabel løsnet, stempler kørt retur, "hak" i stempel står korrekt ud for bremseklods, calipre pumpet op med fodbremse, håndbremsekabler justeret op.
Der er ganske ringe håndbremseeffekt, men bremser helt lige med fodbremse, testet på bremseprøvestand.

Org. dok. gennemgået - alt er lige efter bogen. men hvad fan... gør jeg galt? :think:


Når jeg parkerer på skråning med underlag af grus kan bilen trille, men når hjulene så har kørt et par omgange, så blokerer venstre baghjul/bremser så meget, at hjulet trækkes gennem gruset - det sker ikke i højre side.

Nogen der ved om alle 307'er er forberedt for montering af elektrisk sammenklappelige spejle, altså om ledningsnettet er ført frem?

I så fald; skal det aktiveres med tester og endelig; kræves der en anden kontaktpanel i førerdøren?

Det drejer sig om faceliftede modeller fra 06-08.

Mon der er en venlig sjæl som kan give lidt fif til hvordan man får bagsædet/sædehynden ud/demonteret på en 307CC (faceliftet) - det synes at sidde særdeles godt fast. Er det blot at trække til eller sidder der noget der låser det?

Hej

Oliespild fra en 2,0 EW10A er jo nok ikke helt ualmindeligt, men er der nogen der har erfaringer med hvor det typisk kommer ud?

Der er renset af, men det er ikke umiddelbart til at se hvor det helt specifikt kommer ud, men den drypper en hel del og det skal fikses. Pakdåsen til krumtappen, gearside, udskiftede jeg ved koblingsudskiftning for nylig, men der kommer stadig olie ud.

Min mistanke går nu på, at det må komme fra bundkarret, nærmere bestemt den del, hvor krumtappen ligger i. Det kommer oppefra, bagved, men ikke fra topstykke, så det må kunne ud mellem motorblok og gearkasse.

Jeg tænker, at hvis man tager gearkassen af, fastgør krumtappen i begge ender, så må man kunne demontere såvel bundkar som næste "bundkar" (ved ikke lige hvad jeg skal kalde det).

Der skal naturligvis nye pakdåser til krumtappen i begge ender, men ellers ser jeg ikke andre udfordringer ud over afrensning af flangerne og påsmøring af nyt.

- eller er det lettere at tage hele drivlinjen ud - og er det muligt med gearkassen monteret på motoren?

Nogen input eller kommentarer i den henseende?