Hvis den har dobbelmasse svinghjul, hvilket den formentlig har, så lyder det som et defekt svinghjul.
Det er en dyr reparation som du helt sikkert skal påtale nu så den bliver lavet under garantien.
Jeg har en 407 HDI hvor jeg har skiftet svinghjul på og en C5 fra 2011 som jeg skal til at skifte på og det er nøjagtig samme opførsel.

Jeg havde nøjagtigt samme problem med min, jeg havde skiftet remskivehjul for nogle år siden og det blev skævt.
Da jeg skiftede det til et nyt var problemet løst.
Det er næsten umuligt at holde motoren så man kan løsne det, jeg købte en billig (3-400kr) elektrisk slag-hjulnøgle hos Biltema, så var det nemt både at løsne og stramme det igen, pas på når du strammer, den kan stramme meget hvis du lader den hamre for længe.

Tak for hjælpen til Holt der guidede mig igennem aktiveringen af den originale fartpilot, det kører perfekt.

Jeg ved ikke om det er en eftermonteret eller original fartpilot, den sad i da jeg købte bilen for ti år siden.
Den er monteret ved at fjerne 2 stik (blå og grå stik) bag på Comm modulet og sætte fartpilot modulets ledninger/stik ind imellem Comm modulet og de 2 stik der blev afmonteret.
Så går der et bundt ledninger ned til speederen hvor man tager stikket fra speederen af og monterer fartpilotens stik på speederen og et andet stik på stikket der oprindeligt sad på speederen.

Hver gang jeg afmonterer den så virker alt som det skal og når jeg monterer den igen så giver det canbus fejl i større eller mindre grad.
Nu har jeg fjernet canbus ledningerne ned til fartpilot boksen og loddet dem sammen så de går "lige igennem" fra stik til stik, uden at forgrene sig med ca 2x½m ledning ned til boksen og tilbage igen. Nu ser jeg om det virker i morgen, hvis det virker så lodder jeg canbus ledninger på ned til boksen igen (men så forgreningen bliver oppe ved stikkene ven Comm) og ser om det virker, medmindre jeg bare kan aktivere en anden fartpilot.

Kan man aktivere en anden fartpilot, jeg forestillede mig at det var den eneste fartpilot der fandtes til de tidlige 407'ere?

Hvis nogen kan guide mig igennem så aktiverer jeg meget gerne den "indbyggede" fartpilot hvis den er der?

Jeg har tester/Diagbox.

Så lykkedes det at finde lidt info.
Det ser ud til at de målte signal niveauer er korrekte for en medium speed canbus.
De signel niveauer jeg forventede er kun for high speed can.

Ja, den kører rigtigt godt, jeg er sikker på at den har været utæt i lang tid, i starten kun lidt og ikke hele tiden men så blev det værre og værre.

Vakumpumpen laver -0,7 til -0,8 bar tryk, det samme ligger der på slangen til turbo regulatoren i tomgang, jeg kunne ikke måle det med belastning på motoren men jeg antager at trykket nærmer sig 0bar når der er fuldt ladetryk og der er behov for at ladetrykket begrænses (ellers er min magnetventil defekt).

Det var dette jeg havde fundet hos Waatoo.dk men det går fra -1 til 5 Bar så kunne det bruges både til vacuum og til Ladetryk men det er ikke optimal.
https://www.wattoo.dk/vakuum-manometer-1-5bar-oe63-mm-rustfri-glycerinfyldt-1-4-ned-481181462?gclid=Cj0KCQjwzK_bBRDDARIsAFQF7zNbjjuYdC4YuT1K1hLBdj5pFN2k9Jw5x48Ho-5BoCMP8vHdx-927tsaApqTEALw_wcB
De har vist også et til -1 til 0 Bar men det er der flere andre der har også, bl.a Sanistål (VVS).

Det jeg havde lånt var denne type:
http://www.jp-industri.dk/fileadmin/user_upload/Produkt_PDF_UK/Pressure_gauges__type_221_F-321_F__page_E8.6.pdf

Tak, det er jo kun rimeligt når man beder om hjælp fra andre, derudover kan jeg godt lide når andre har skrevet en rækkefølge på hvad de har prøvet og evt gerne hvorfor, så kan jeg bedre forstå fejlfindingen og evt udelade noget eller lave en anden rækkefølge hvis det ikke er helt samme symptomer jeg ser.

Jeg har lånt et manometer på mit arbejde, rent held der var en der havde et liggende i skuffen, -1 til 0 Bar, perfekt til opgaven men det er nok slet ikke nødvendigt for jeg kan mærke der mangle vakum når jeg holder på enden af slangen til regulatoren på turboen.


Jeg forventer at jeg finder enten et defekt rør eller en defekt magnet ventil, jeg håber jeg kan komme under den i dag, den er godt nok død at køre i 2x60km hver dag.

Er det ikke sådan en til 200-400kr som man sagtens selv kan skifte på et par timer ?

Jeg ved ikke meget om den men har selv en 407 1.6HDI med udfordringer omkring det samme og min sidder på bagsiden af motoren, ind mod kabinen, i passagersiden helt nede ved bunden af motoren, man skal nedenunder og have skjoldet af for at komme til den efter hvad jeg kan se.

Se billeder: https://www.google.dk/search?q=vacuum+valve+308+1.6hdi&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiV76C-qNvcAhVGyKQKHfUbCccQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1440&bih=782