KHJ skrev:
Jo de kan købes færdige   , der er et hunstik der passer på det originale højtalerstik  og så har det 2 løse ledninger med kabelsko til at sætte på  højtalerne

Dem må jeg få et par sæt af så jeg kan få det gjort færdig

tak for input. Troede faktisk det ville tage noget længere tid at løsne forbroen.

Kenneth206 skrev:
Der sidder med garanti en bundprop i køleren til at tappe væsken af. Du skal regne med at der vil være væske tilbage i motoren, da du ikke kan få det hele ud gennem køleren.

Jeg har gjort det et par gange at jeg tapper det af jeg kan og hælder derefter ren vand på. Lufter ud og køre motoren varm så termostaten åbner. Tapper derefter af igennem. Gentag denne process indtil du mener der kommer helt rent vand ud ved aftapning.

Nu skal du så have skiftet ca det halv af det rene vand ud og erstattet med kølervæske. Kan ikke huske om det er rød el. blå den køre med. Hvis du ikke har en god fornemmelse eller erfaring skal du bruge et reflektometer hedder det hvis til at måle frostniveauet for din kølervæske. -40 til -50 grader er mere end fint, med mindre du ved du skal koldere steder hen.

Udluftningen sker typisk to steder. En skrue på slangen ind til kabinen, sidder lidt til højre fra midten af bilen tæt op af torpedopladen. Den anden er nok blå og ligner en støvkappe til ventilen på dine hjul. Sidder i nærheden af højre side af topstykket på huset med vandslangerne. Åben disse og luk dem når vandet besynder at komme ud i en stiv stråle.

Længere forklaring, men håber det er til at forstå :-)

jeg vil kigge efter den udluftning ved topstykket for den har jeg ikke fundet endnu.. Nogle mener man skal løsne en prop som er på bagsiden af motorblokken og på den måde tømme blokken helt. Jeg tror bare jeg bruger den gamle metode med den nederste kølerslange og så skylle lidt med haveslangen..

Done

KHJ skrev:
De numre er taget på en 307 fra 2004   , prøv og gi mig dit stelnr

85101060.

Jeg kan se at der er en del eksempler på koblinger som slides hurtigt op på 307/407 med 136hk motor. Jeg kan bare ikke se hvad der er forskel på reservedel nr. 3052.P3 og 3052.P6 ( den som RHH motoren kører med ). jeg har også kigget på en forstærket Sachs kobling http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/Peugeot/Peugeot-607-9d-9U-02-00-/2-0-HDI-100-kW-;-09/2005-/ZF-Sachs-Verstaerkter-Kupplungssatz::329.html

Jeg er ikke helt tilfreds med min fart pilot i min 307. Jeg fulgte tps'en under kørsel hvor piloten er til og det viste At den regulerer flere gange i sekundet og det giver en noget rykkende kørsel. Jeg har kigget på boksen under rattet og der står 2006266 cc02-v1.2 på boksen. Jeg antager det er en fra dancar da den ikke viser noget i displayet når den er i brug. Hvordan koder jeg den om så den ikke regulerer så ofte? Iflg. Model oversigten fra 09 skulle det være en fart 03 men det må da være en fart 02.. og der skal bruges en enhed som ikke følger med til at instille den. Hvad gør jeg?

Jeg har købt et klon sæt af PP2000/Lexia og har prøvet at installere det på en windows 7 premium maskine ved at lade programmet  køre som XP service pack 3. Det så ud til at virke (installationen blev afsluttet med succes) men når jeg åbnede programmet kom der en advarsel om at den ikke kunne opdatere og jeg kom slet ikke dertil hvor jeg kunne taste koderne ind... Jeg skulle sikkert have valgt at installere den på en ren xp maskine og det er jeg så også igang med nu..

Jeg har aldrig før leget med diagnose software men min plan er at det skal ende med at have diagbox v5.29. Men sålænge jeg ikke kan få pp2000 og Lexia 3 til at køre er den plan lidt langt ude p.t.

Nogle forslag til hvor jeg finder en god vejledning eller bare et par gode råd vil være dejlig?