Nu har jeg lavet en fejl, fordi jeg omregnet forkert, mils per gallon til km/100 til km/L
50 km/t,  65 MPG, svare til 20 km pr liter
80 km/t,  53 MPG, svare til 18,7 km pr liter
110 km/t, 42 MPG, svare til 14,8 km pr liter
130 km/t, 32 MPG, svare til 11,3 km pr liter
0 til 80 km/t, 9 MPG svare til ca 3,2 km pr liter

Det synes jeg det lyder meget forkert, synes at jeg ikke kan stole på tallene

Sorry 406 st 2.0 D8

Ved at fra ECU skal det være ben nummer 4, men har ikke nogen diagram som viser, hvor den går hen til, eller hvor den brugs

Hej

Vil lige spørge, hvor lednings nummer (1368) går til, fra ECU stik nummer 4.

Har købt et display fra england, som viser Miles per gallon, trip computer

Det er helle ikke altid, man kan bruge en PP2000 tester, det fandt jeg ud af selv.
Havde en mærkelig fejl på min 406 2,0, fik en til at teste det og den fandt 2 fejl, de 2 fejl var da jeg havde taget 2 stik af, men den fandt ikke den rigtig fejl, som jeg selv fandt ved et tilfælde, som testen ikke selv kunne finde.

Så jeg tror man skal bruge flere forskellige tester, for at finde en fejl i en ECU

Har oplivet nye problemer med motoren, med mangle motorkræfter.
Udskiftet benzin filter og problemet var løst, så bliv vejet varmt, så kom problemet tilbage.
Udskiftet benzin pumpe og problemet var løst.
Så i går slukket motoren i et lyskryds, starter jeg den igen men problemet kom tilbage ved det næste lyskryds, men kan holde motoren køre uden mangle motorkraft ved at give gas.

Synes bare problemer løser sig og kommer på ny igen og igen.
Nu skal jeg til at se efter tomgangsregulator, fordi motoren køre op og ned i omdrejninger, før den slukker, som den har gjort fra starten, eller er der nogen som kender de problemer som bare kommer igen og igen?

Har du prøvet at tag oliepinden op eller låget til oliepåfyldningen af mens motoren køre?
Vis den går ned i omdrejningerne, når du gør dette, kan det måske være stempelringene.

Vis den ikke går ned i omdrejningerne, skal du tjekke luftfilter og luftkanalen.
Det kan også være det er turbo som er blevet utæt

Problemet var tændingsmodul hætte, som der var et meget lille hul i, så det ikke første gang da jeg tjekke tændingsmodulet, så det kun anden gang da der var kommet en hvid ring om hulet.

Det er sjovt at problemet først kommer, når motoren er ca. 80 grader, viste ikke at hulet i tændrørene udvider sig så meget.

Problemet er løst med noget isoleringstape, en til jeg kan finde hætterne uden at købe hele tændingsmodulet B)

Nu har jeg prøvet at skifte temperaturføler og bankesensor, det har hjulpet meget lidt.
Det bruger meget benzin, for tiden.
Når man trykke meget lidt på gaspedalen virke den fin, vis jeg trykker hårde har den svært ved at accelerer hurtig.

Fik læst computer som kun siger temperaturføler fejl, målte ledningerne efter for at se om, der var en løs forbindelse som der ikke er.

Ved snart ikke hvad jeg ellers kan finde på, hvad synes i?