1
Motor og Transmission / Sv: Klonk lyde fra kobling 208hdi
« Nyeste indlæg af John Høj Dato I dag ved 08:33 »Lyder som trætte fjedre, eller snavs/slitage på svinghjul.
Forum for Peugeot entusiaster
Nyheder:
Nylige indlæg
2
Motor og Transmission / Klonk lyde fra kobling 208hdi
« Nyeste indlæg af Niels1401 Dato 26. Juli 2026, 23:04 »Hej
Jeg har klonk lyde fra koblingen når der skiftes gear, ( både ved ud og tilkobling)
Har en 208 1,6 bluehdi fra 2015 dobbelt masse svinghjul, hvor fjedre er ved at være trætte ?
Det kan nogen gange også høres, ved ligeud kørsel unden belastning, at der er noget der vippererer / ryster.
Hvad tror i?
Jeg har klonk lyde fra koblingen når der skiftes gear, ( både ved ud og tilkobling)
Har en 208 1,6 bluehdi fra 2015 dobbelt masse svinghjul, hvor fjedre er ved at være trætte ?
Det kan nogen gange også høres, ved ligeud kørsel unden belastning, at der er noget der vippererer / ryster.
Hvad tror i?
3
Elektronik / Sv: Eolys og fejl P1445, P1446, B1811
« Nyeste indlæg af Niels1401 Dato 21. Juli 2026, 08:14 »Hej
Har ikke svar, men også problem, da jeg lige har skiftet min eolyse tank.
Jeg kan godt fjerne P1434 med tester men den kommer igen efter 10-20 sek, min fornemmmelse er den tror tanken er tom! Da jeg i body cpu kan finde en fejl B2EB0 ( additiv tank empty) og den kan jeg ikke fjerne 🤷♂️
Pumpen vil heller ikke prime/tikke hvis jeg prøver dette 😢
What to do?
Vh Niels
Har ikke svar, men også problem, da jeg lige har skiftet min eolyse tank.
Jeg kan godt fjerne P1434 med tester men den kommer igen efter 10-20 sek, min fornemmmelse er den tror tanken er tom! Da jeg i body cpu kan finde en fejl B2EB0 ( additiv tank empty) og den kan jeg ikke fjerne 🤷♂️
Pumpen vil heller ikke prime/tikke hvis jeg prøver dette 😢
What to do?
Vh Niels
4
Motor og Transmission / Erolyse prob
« Nyeste indlæg af Niels1401 Dato 20. Juli 2026, 08:19 »Hej min Expert fra 2018 viste fejl på erolyse tank/pumpe P1434.
Tank er skiftet, men nu skriver den B2EB0 at tanken er tom ( den er dog fuld)
Er der nogen der kan hjælpe/ kode den?
Gerne i Nordjylland
Vh Niels
Tank er skiftet, men nu skriver den B2EB0 at tanken er tom ( den er dog fuld)
Er der nogen der kan hjælpe/ kode den?
Gerne i Nordjylland
Vh Niels
5
Motor og Transmission / Moment bolt til dyse
« Nyeste indlæg af Morten stollesen Dato 20. Juli 2026, 07:56 »Hejsa
Så har jeg brug for hjælp igen🙂
Skal skifte dyse på min Peugeot 508 1.6 ehdi 2011 motorkode 9hr
Men kan simpelthen ikke finde moment til spændingen til bolten. Der er mange forskellige meninger
Er der nogen herinde der kan hjælpe🤞
På forhånd tak
Morten
Så har jeg brug for hjælp igen🙂
Skal skifte dyse på min Peugeot 508 1.6 ehdi 2011 motorkode 9hr
Men kan simpelthen ikke finde moment til spændingen til bolten. Der er mange forskellige meninger
Er der nogen herinde der kan hjælpe🤞
På forhånd tak
Morten
6
Køb/Salg/Bytte / Peugeot 607 - 2,2 aut.
« Nyeste indlæg af SR Dato 15. Juli 2026, 09:38 »Peugeot 607, 2,2 I Aut. (benzin), årgang 2003
Sælger denne velholdte franske limousine med blot ca. 134.000 km på klokken.
Til Peugeot-entusiasten – eller dig der blot vil køre godt og have god plads.
Bilen kører godt og er klar til mange km endnu. Den fremstår med almindelige brugsspor. Alder og km taget i betragtning fremstår den særdeles velholdt.
Synet i september 2025 ved ca. 131.000 km.
Sælges pga. minimalt kørselsbehov.
Bilen blev oprindeligt købt af en direktør, som senere skiftede til faceliftet model. Herefter haft samme ejer i mange år, hvor den kun blev brugt sparsomt (ca. 3.000 km årligt), stået i garage og ikke kørt om vinteren ifølge tidligere ejer.
Jeg købte bilen for ca. 3 år siden ved ca. 119.000 km og har siden gennemgået og vedligeholdt den. Bilen har fortsat ikke kørt i vinterhalvåret og står på fine Michelin sommerdæk.
Følgende er foretaget på bilen:
- Tandrem, vandpumpe og ribrem udskiftet v. 120.000 km (Gates)
- Støddæmpere for og bag udskiftet v. 125.000 km (Monroe)
- Tårnlejer udskiftet forebyggende v. 125.000 km (Meyle)
- Tændingsbro og tændrør udsk. v. 127.000 km (Valeo/NGK)
- Benzindyser udskiftet, alle 4 stk. v. 128.000 km (Valeo)
- Olieservice og bremsevæske udskiftet v. 130.000 km
- Gearkasseolie udskiftet (Esso/Mobil LT41171) – gearkassen skifter fint.
- Håndfrit bluetoothsæt f. telefon og musikafspilning installateret, integreret med ratbetjening
Ifølge tidligere ejer er bilen løbende vedligeholdt hos Peugeot Næstved, og de seneste arbejder er udført af mig selv (opr. mekaniker).
Kendte småting:
- Fælge har kosmetiske knubs
- Højre sidespejl har en skade i den lakerede skal (se foto). Ny original spejlskal medfølger (skal lakeres).
- Baglygter dugger let (formentlig tætning ved lygteglas)
- Baklys virker ikke
- Melder indimellem fejl på sekundær luftpumpe (anti-forurening)
- Pixelfejl i displays
Det eneste reelle minus er den grønne ejerafgift (4.250 kr. halvårligt) – til gengæld kører du på 1. klasse.
Udstyr:
Klimaanlæg, elektrisk indstilling af førersæde, stofsæder, fartpilot, el-ruder, sædevarme for og bag, ABS, ESP m.m.
Pris: kr. 25000
Er åben for bud. Bilen skal væk, da jeg ikke har plads til den mere.
Sælger denne velholdte franske limousine med blot ca. 134.000 km på klokken.
Til Peugeot-entusiasten – eller dig der blot vil køre godt og have god plads.
Bilen kører godt og er klar til mange km endnu. Den fremstår med almindelige brugsspor. Alder og km taget i betragtning fremstår den særdeles velholdt.
Synet i september 2025 ved ca. 131.000 km.
Sælges pga. minimalt kørselsbehov.
Bilen blev oprindeligt købt af en direktør, som senere skiftede til faceliftet model. Herefter haft samme ejer i mange år, hvor den kun blev brugt sparsomt (ca. 3.000 km årligt), stået i garage og ikke kørt om vinteren ifølge tidligere ejer.
Jeg købte bilen for ca. 3 år siden ved ca. 119.000 km og har siden gennemgået og vedligeholdt den. Bilen har fortsat ikke kørt i vinterhalvåret og står på fine Michelin sommerdæk.
Følgende er foretaget på bilen:
- Tandrem, vandpumpe og ribrem udskiftet v. 120.000 km (Gates)
- Støddæmpere for og bag udskiftet v. 125.000 km (Monroe)
- Tårnlejer udskiftet forebyggende v. 125.000 km (Meyle)
- Tændingsbro og tændrør udsk. v. 127.000 km (Valeo/NGK)
- Benzindyser udskiftet, alle 4 stk. v. 128.000 km (Valeo)
- Olieservice og bremsevæske udskiftet v. 130.000 km
- Gearkasseolie udskiftet (Esso/Mobil LT41171) – gearkassen skifter fint.
- Håndfrit bluetoothsæt f. telefon og musikafspilning installateret, integreret med ratbetjening
Ifølge tidligere ejer er bilen løbende vedligeholdt hos Peugeot Næstved, og de seneste arbejder er udført af mig selv (opr. mekaniker).
Kendte småting:
- Fælge har kosmetiske knubs
- Højre sidespejl har en skade i den lakerede skal (se foto). Ny original spejlskal medfølger (skal lakeres).
- Baglygter dugger let (formentlig tætning ved lygteglas)
- Baklys virker ikke
- Melder indimellem fejl på sekundær luftpumpe (anti-forurening)
- Pixelfejl i displays
Det eneste reelle minus er den grønne ejerafgift (4.250 kr. halvårligt) – til gengæld kører du på 1. klasse.
Udstyr:
Klimaanlæg, elektrisk indstilling af førersæde, stofsæder, fartpilot, el-ruder, sædevarme for og bag, ABS, ESP m.m.
Pris: kr. 25000
Er åben for bud. Bilen skal væk, da jeg ikke har plads til den mere.
7
Motor og Transmission / Sv: fejl 1337
« Nyeste indlæg af SR Dato 23. Juni 2026, 23:32 »Live data er udlæsning af de aktuelle værdier som genereres, f.eks. omdrejningstal, antal impulser fra ABS-sensorer, antal tændingsfejl, værdier fra lambdasonder osv.
Værdierne udlæses med en tester og kan præsenteres med grafer og/eller tal.
Netop for at undgå udskiftning af reservedele på formodning kan et "kig ind i bilens mave" være påkrævet i fejlsøgningen.
P1337 skulle være relateret til tændingen, hvilket måske kan forklare hvorfor udskiftning af benzindyser ikke har gjort noget forskel.
Symptomerne kan indikere en begyndende defekt tændingsbro, men uden data er det blot et kvalificeret gæt.
Det er ikke ualmindeligt, at det begynder med fejl, når den bliver varm - og kører fint igen, når den er blevet kold
Jeg ved ikke hvor meget du plejer at betale for en mekanikertime, men for nylig hørte jeg at aut. Ford værksted i Kbh. tager kr. 1800. En tændingsbro til din bil koster vel i omegnen af kr. 600-700, så hvis du er "heldig", kan du have sparet en pæn slat ved udskiftning på formodning, men skyder du forkert er pengene spildt 😀 - og nej; jeg formoder ikke at du kører til Ford med din Peugeot.
Det virker til at være en udlæsning med en mere simpel OBD-fejlkodelæser, no offense.
Du kan overveje at anvende Diagbox, hvis du vil kunne udlæse bedre data.
Værdierne udlæses med en tester og kan præsenteres med grafer og/eller tal.
Netop for at undgå udskiftning af reservedele på formodning kan et "kig ind i bilens mave" være påkrævet i fejlsøgningen.
P1337 skulle være relateret til tændingen, hvilket måske kan forklare hvorfor udskiftning af benzindyser ikke har gjort noget forskel.
Symptomerne kan indikere en begyndende defekt tændingsbro, men uden data er det blot et kvalificeret gæt.
Det er ikke ualmindeligt, at det begynder med fejl, når den bliver varm - og kører fint igen, når den er blevet kold
Jeg ved ikke hvor meget du plejer at betale for en mekanikertime, men for nylig hørte jeg at aut. Ford værksted i Kbh. tager kr. 1800. En tændingsbro til din bil koster vel i omegnen af kr. 600-700, så hvis du er "heldig", kan du have sparet en pæn slat ved udskiftning på formodning, men skyder du forkert er pengene spildt 😀 - og nej; jeg formoder ikke at du kører til Ford med din Peugeot.
Det virker til at være en udlæsning med en mere simpel OBD-fejlkodelæser, no offense.
Du kan overveje at anvende Diagbox, hvis du vil kunne udlæse bedre data.
8
Motor og Transmission / Sv: fejl 1337
« Nyeste indlæg af Reep Dato 23. Juni 2026, 14:15 »En tændingsbro koster ikke alverden, hos Autodoc i Tyskland.
Det bedste er altid at diagnosticere frem for at udskifte på formodning, men ind imellem kan man afveje reservedelspris kontra timepris på et værksted, hvis ikke man har adgang til rette udstyr.
Udlæs evt. (live) data med tester for at komme det nærmere.
Med mindre der er noget mekanisk galt med motoren - og benzindyser er udskiftet - er der velsagtens næsten kun tændrør og tændingsbro tilbage, når fejlen kun er relateret til cyl. nr. 1.
det er bare underligt at når jeg har skiftet dyse på cylinder nr 1 , så kører den fint et stykke tid , og så kommer samme fejl igen , vil jo gerne undgå at skifte i blinde , man kan jo skifte det hele, og så er det måske bare en bagatel .
hvad mener du med live data ?
Fejlen er helt nøjagtig .
Ecu Fejlkode Beskrivelse
10 P1337 P-Code of Category Powertrain Systems, Manufacturer Controlled DTC
9
Motor og Transmission / Sv: fejl 1337
« Nyeste indlæg af SR Dato 23. Juni 2026, 00:11 »En tændingsbro koster ikke alverden, hos Autodoc i Tyskland.
Det bedste er altid at diagnosticere frem for at udskifte på formodning, men ind imellem kan man afveje reservedelspris kontra timepris på et værksted, hvis ikke man har adgang til rette udstyr.
Udlæs evt. (live) data med tester for at komme det nærmere.
Med mindre der er noget mekanisk galt med motoren - og benzindyser er udskiftet - er der velsagtens næsten kun tændrør og tændingsbro tilbage, når fejlen kun er relateret til cyl. nr. 1.
Det bedste er altid at diagnosticere frem for at udskifte på formodning, men ind imellem kan man afveje reservedelspris kontra timepris på et værksted, hvis ikke man har adgang til rette udstyr.
Udlæs evt. (live) data med tester for at komme det nærmere.
Med mindre der er noget mekanisk galt med motoren - og benzindyser er udskiftet - er der velsagtens næsten kun tændrør og tændingsbro tilbage, når fejlen kun er relateret til cyl. nr. 1.
10
Motor og Transmission / Sv: fejl 1337
« Nyeste indlæg af Reep Dato 21. Juni 2026, 23:39 »
hmm, det hjælper mig ikke meget , synes jeg har prøvet det der skulle antyde at der var problemet