Selv om batteriet kun er 9 mdr gammelt, kan det nemt være defekt. Prøv at teste det med en batteritester, så vil du kunne få er overblik på hvor meget power det er i stand til at give. Prøv også at tjekke hvor meget power din generator giver.

Hvad med at fortælle hvad du ønsker at få for dem?

Temp sensor den grønne er skiftet og kan ik se nogen tomgangsregulator udover den TPS som jeg har snakket om, og den har jeg også prøvet at skifte

Temperatursensor for motorstyring (typisk grøn) kunne være årsagen. Prøv at sætte en tester på bilen, fra kold, aflæs inden du starter og følg udviklingen i takt med at motoren bliver varm (Live data)

Defekt tomgangsregulator kunne også være en mulighed. Tjek for snavs/aflejringer i systemet.

Hej

Jeg har en Peugeot 306 1.6 NFZ fra 1998, som har problemer med tomgangen ved kold motor.

Efter ca. 300–400 meters kørsel, når jeg kobler ud og motoren går tilbage til tomgang, begynder omdrejningerne at svinge op og ned, og motoren ryster en del. Problemet er efterhånden blevet værre, og den kan nu nogle gange gå helt ud, når jeg kobler ud.

Når motoren er helt varm, kører den normalt fint.

Jeg har indtil videre udskiftet:

• Tændrør
• Tændrørskabler
• Tændingsmodul/tændspole

Jeg har desuden kontrolleret for vakuum og indsugningsutætheder uden at finde noget.

Jeg har forsøgt at udskifte TPS'en (gasspjældspotentiometer/gasspjældpositionssensor). Med den nye TPS ligger tomgangen omkring 2.000 o/min. Jeg har også forsøgt en indlærings/kalibreringsprocedure med den nye TPS, men selv med motoren helt varm svinger tomgangen mellem ca. 1.100 og 1.900 o/min.

Monterer jeg den originale TPS igen, forsvinder den høje tomgang, og den fungerer normalt igen, men det oprindelige problem med ujævn tomgang og tendens til at gå ud ved kold motor er stadig til stede.

Har I erfaring med denne fejl??