1.6 HDI Røggasmåling for høj (syn)

[excaliburst]

Hej,

Jeg har en P307 1.6 HDI, hvor jeg er blevet kasseret til syn. Min røggasmåling ligger på 2,5, og skal ned under 0,5.

Bilen fik i sidste måned nyt partikel-filter. Virker det ikke ordentligt, hvis røggasmålingen er så høj?

Jeg har siden jeg blev kasseret til sidste syn, kørt 2 flasker additiv igennem motoren, med relativt høje omdr. over 3.000 rev. Og lige lidt hjælper det. Og det er så over 4 tankfulde diesel.

Hvad kan man herefter med fordel checke?
Hvor kan røggas udviklingen ligge i denne motor?

Tak
Morten

[pug407aut]

Du kan med fordel få lavet en regenering af filtret med tester lige inden syn, vi er flere her der kan hjælpe dig med det, men kun hvis dine gløderør ikke er defekte

[KHJ]

 2,5 er ikke så højt  , jeg tror hvis du kører den rigtig varm og kører dig en tur ud af landevejen  10km  med  3500omdr  så er den nede under  0,51 inden du kører til syn  igen og sørg for luftfilter ikke er møget til

[excaliburst]

pug407aut skrev:
Du kan med fordel få lavet en regenering af filtret med tester lige inden syn, vi er flere her der kan hjælpe dig med det, men kun hvis dine gløderør ikke er defekte

Hej Pug407aut,

Det lyder udtroligt at man skal regenerere filteret efter kun 2 mdr. Det kan simpelthen ikke passe. Mener du virkeligt partikel-filteret?

Og KHJ, Jeg har netop gjort sådan i de sidste 14 dage. Uden nærmere resultat på det sidste. Jeg startede på en måling på 10! Så den er kommet langt. Men det sidste tror jeg ikke man kan klare.

Så det rykker ikke længere med en regenerering via høje omdr. Jeg kommer ikke nærmere med det nu, tror jeg.

Andre idéer. Kan det være gløderørene? Og hvad koster de at udskifte?

[Ole S]

Nu er alle de (billige) gængse ting vel skiftet i forsøg på at tvinge den ned. Luftfilter, olie og oliefilter.

[pug407aut]

excaliburst skrev:

pug407aut skrev:
Du kan med fordel få lavet en regenering af filtret med tester lige inden syn, vi er flere her der kan hjælpe dig med det, men kun hvis dine gløderør ikke er defekte

Hej Pug407aut,

Det lyder udtroligt at man skal regenerere filteret efter kun 2 mdr. Det kan simpelthen ikke passe. Mener du virkeligt partikel-filteret?


Andre idéer. Kan det være gløderørene? Og hvad koster de at udskifte?

Den regenerere automatisk partikelfiltret for hvert 700km kørt i gennemsnit

Det jeg mener med gløderørende, er at hvis man laver en tvungen regen med tester og glødererende er defekte så kan man ikke få lov til at fortage en regen, da den aktivere gløderør, A/C, defrost i bagruden og tænder kølerblæseren, for at få et støre press på motoren, alt det giver en støre temperatur i partikelfiltret
Den giver også lidt diesel i udstødningstakten for at hæve temperaturen.

ved defekte gløderør, så kan bilen godt selv lave en regen af filtret, men ikke via tester

[excaliburst]

Ole S skrev:
Nu er alle de (billige) gængse ting vel skiftet i forsøg på at tvinge den ned. Luftfilter, olie og oliefilter.

Mangler at skifte luftfilter. Så det prøver jeg først. Tak for alle jeres input. Den skal nok komme igennem syn.

[KHJ]

Du kan prøve og tage slangen af ind til turboen og gi den en eller 2 spray  bell add til diesel   den kan være kokset til i indsugningen som giver dårlig luftgennemstrømning  og underskud af luft  jeg har selv givet en der var oppe på 8 og fik den ned på 0.34  med 2 bell add servicerens på spray

[excaliburst]

Hej gutter,

Jeg har netop for 3. gang været til syn og er blevet kasseret på en for høj røggas-måling på 1,9. Som burde være under 0,51.

Jeg har inden dette syn, fået
- skiftet partikelfilter og luftfilter.
- Og jeg har kørt 3 gange additiv med høje omdrejninger,
- samt fået sprøjtet en hel flaske ind i indsugningen.
- Mekanikeren foreslog et vildt trick med at påfylde 50% petroleum i tanken og køre den på det til syn, for at få røggas-målingen under kontrol.

Sidst til syn var den 1,8, og idag var den så steget til 1,9. Så det er ikke her vi skal finde fejlen. Er der nogle som har idéer til hvordan dette kan klares uden de store regninger... Pengene er små efter en flytning.

Jeg er helt i vildrede med, hvad der med fordel nu kan forslå sig at prøve. Og min deadline til syn er d. 19/1 HASTER!!!!

Hjæææælp    

[pug407aut]

Hvad med egr røret fra egr til indsugningen, prøv at gøre det rent da det kan være sodet til

[excaliburst]

Er der en god how-to på nettet om hvordan jeg griber dette projekt an?

[pug407aut]

Det er røret på billedet, og husk at du skal have et nyt spændebånd (nr 6 på billedet)

[pug407aut]

Og hvad med de 3 silikone slanger ved indsugninger, er de hele, er der evt olie omkring dem

[excaliburst]

Den ene indsugnings-slange er revnet og der er olie omkring den. Er det en kilde til problemet??? Men en ny koster 650 kr!!! Så jeg har veget tilbage for at købe en ny.

Kan man finde dem billigere end hos Peugeot?

[martin306xsi]

excaliburst skrev:
Den ene indsugnings-slange er revnet og der er olie omkring den. Er det en kilde til problemet??? Men en ny koster 650 kr!!! Så jeg har veget tilbage for at købe en ny.

Kan man finde dem billigere end hos Peugeot?

Kører du til en mekaniker og synsfolk med en slange der er revnet på indsugningssiden?
Det er da helt sikkert derfor den ikke kommer længere ned i forureningen.

Jeg er målløs hvis fagfolk har kendt til dette problem uden at reagere på det...!!!!!