Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: Hobbit77 efter 10. September 2015, 19:09
-
Halløj Peugeot folk.
Nogen der kan hjælpe, med et oversigtskort over motor/turbo.
Vaccum slanger specielt.
Har en turbo fejl på min 307er 2.0 hdi 168 på klokken. Mener det er en RHR.
Håber at det er et slange brud..
Men turbo den sidder træls på den motor..
Fejl P0299. P2563
Gode bud modtages
På forhånd tak
Frederik
-
Hej
på: http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/CodeDescriptions.html.......har jeg aflæst følgende:
P0299
For SID 803; Check vacuum supply to controller solenoid, they have been known to leak vacuum. I have seen an EDC16C3 system with a recked turbo.
P2563
For SID 803; Check for turbo control vacuum supply, possibly too weak. Look at other solenoid valves for vacuum leakage. (Stable 750mb vacuum with engine running).
Og i øvrigt ved jeg intet om det, men håber det evt. kan bruges.
vh: Niels
-
En af de brune magnetventiler er utæt så den taber vacum , reguleringen i turboen sidder fast , eller sensoren i enden af vacumdåsen er defekt der er en af de 3 muligheder
-
Tusind tak for svarene 😀:)
Brune magnetventiler ? Aner hat om hvor de er..
Lidt sørgeligt efter som jeg lever af og skrotte biler..
Har desværre ikke lige haft en men denne type motor..
Og det der tekniske engelsk. Uhh hvad er en solenoid .? :o
-
Hobbit77 skrev:
Tusind tak for svarene 😀:)
Brune magnetventiler ? Aner hat om hvor de er..
Lidt sørgeligt efter som jeg lever af og skrotte biler..
Har desværre ikke lige haft en men denne type motor..
Og det der tekniske engelsk. Uhh hvad er en solenoid .? :o
Det er en af de brune magnetventiler ½
-
Det er en af de brune magnetventiler ½
KHJ tak for svaret ..
Er lidt i tvivl om hvor søren jeg lokaliserer disse magnetventiler ..?
Er de oppe ved turboen ?
-
Er det noget jeg kan bestille ved ftz ? Kan se at der er en 4 stykker.
-
Hvis du har fundet 4 er det ikke dem for der er kun 3
-
4 på FTZ hjemmeside.. Fandt 2 nederst hs af motor og en bag hs af motor..
Byttede rundt på slangerne på den bagerste.. Lignet noget der havde været pillet ved.
Så kom der sgu mere pust i dyret..
Meeen det er stadig somom den cutter lige tidligt nok. 4000rpm
-
Er der nogen der ligger inde med et "kort" over det vaccum system ..
Må sige jeg fatter hat af det ..
Er der nogen måde man kan teste. De ventiler eller hvad de nu hedder ?
Lidt træls og købe dem hvis det ikke er det ! :)
-
Hobbit77 skrev:
4 på FTZ hjemmeside.. Fandt 2 nederst hs af motor og en bag hs af motor..
Byttede rundt på slangerne på den bagerste.. Lignet noget der havde været pillet ved.
Så kom der sgu mere pust i dyret..
Meeen det er stadig somom den cutter lige tidligt nok. 4000rpm
Jeg er ligeglad med hvor mange FTZ har på deres hjemmeside om FTZ havde 36 er der stadig kun 3 på bilen , hvis de dør i omdrejninger er det højst sandsynligt brændstoffilteret der er stoppet
-
Jeg er ligeglad med hvor mange FTZ har på deres hjemmeside om FTZ havde 36 er der stadig kun 3 på bilen , hvis de dør i omdrejninger er det højst sandsynligt brændstoffilteret der er stoppet
KHJ
Yes der er 3 på motor... men ved ikke hvilken en der er galt med.....
motoren tager omdr nok.. det er turboen der holder op med at puste gang i dyret...
altså den kører som en 40hk folkevogn... :o:)
-
Du skal ha en Vacummeter tilsluttet under kørsel som du kan se for at holde øje med om vacum forsvinder når den taber effekt
-
Ok. Tak for svaret.. Tror slangerne er sat forkert på en af dem.
Har desværre ik sådan et Vaccum halløj. Så det bliver nok den dyre løsning.
Er sgu ved og være træt af den bil :)
-
Amen for dælen da .. Skal man virkelig til peugeot for og få testet det gamle lort ..
de har sikkert os opgraderet edb til nyere biler ..
-
Hobbit77 skrev:
Amen for dælen da .. Skal man virkelig til peugeot for og få testet det gamle lort ..
de har sikkert os opgraderet edb til nyere biler ..
Diagbox virker ikke til din, PP2000 er det eneste der virker til din 307er.
-
pug407aut Nej det opdage vi i dag ..
Har du erfaring med den slags motor ?
-
Har tidligere været ude for en ligende problembil, hvor turbo var blevet dødsdømt, det var dog også en vacuum fejl - på forsiden af motoren tæt ved brændstoffilter sidder der et vacuumreservoir - det siddet et meget lunt sted, så slangerne bliver varme/møre, der var flere slanger revnede -prøv, at kigge der engang, det koster ihvertfald ikke noget ;)
-
Glemte lige - samme bil og samme motor
-
Det er samme motor i min 407er
lidt erfaring har jeg da, det er nærmere at give et svar, når man har mærket og følt symptomerne
-
Tror det er den føler på turbo. Der måler om den vaccum satan er åben eller lukket.
Bilen får forkerte oplysninger.
Meeen det jo bare et gæt.
Testede vaccum på de 3 relæer i dag. Den nederste foran havde absolut hurtigst sug.
Aner hat om set der. 😂
-
Du skal måle forsyningsvacum på de 3 ventiler , kontr turboens pos i tomgang ca 11% og ved fuld vacum 99% under kørsel må vacum ikke forsvinde hvis du ikke kontr det her ved du ikke om det er turboen der sidder fast i den variable geometri , vacum , sensor , eller vacumdåsen held og lykke med målingerne
-
Problem løst. Føler på wastegate skiftet. Ikke let.
Bil kører som den skal. Ikke flere fejlkoder. :)
-
Hobbit77 skrev:
Problem løst. Føler på wastegate skiftet. Ikke let.
Bil kører som den skal. Ikke flere fejlkoder. :)
Skiftede du den oppefra eller nedefra? Jeg skal med stor sandsynlighed også skifte sensoren på aktuatoren til wastegaten. Skal lige have undersøgt fejlen lidt nærmere for at være 100% sikker.
-
nedefra? Jeg skal med stor sandsynlighed også skifte sensoren på aktuatoren til wastegaten. Skal lige have undersøgt fejlen lidt nærmere for at være 100% sikker.
hej sgt.
Skiftede den nede fra. Det var nødvendigt og løsne forbro. For og få plads nok.
Ellers en ret simpel operation. Men pas på de forreste skruer på bro. Smør dem godt.
Rustløsner :)
-
Hej har du husket at justere den så den viser den rigtige position i forhold til hvor den står ?
-
Khj.
Nej lortet er monteret. Bilen kører. Har ingen lexia eller hvad det nu hedder :o