Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: toyota efter 20. Oktober 2017, 16:19
-
Hej
Nyt problem med bilen , 407 1,6 hdi, Idag begyndte den at gå på 3 cylindre den var igang med at regenerere, stoppede bilen og kiggede i motorrummet intet unormalt at se prøvede at tage stikket på dyse 1 af uden den ændrede motorgang ( dysen blev skiftet for en uge siden )
Prøvede at kører hjem med efter 100 meter lød det som om at der var kaster en gang møtrikker ned i motor, nogen der har en ide om hvad og hvor fejlen kan ligge ?
-
Det kan meget vel være turboen der har brækket sig ind i motoren, taktkæden der er gået, tandremmen der har rykket sig et par tænder
-
Turboen er jo nem at komme til på en 1.6 hdi, så jeg vil nok starte med at kontrollere skovlhjulet om det er helt
-
Hvis det er tandremmen, er det så plads til det eller skal jeg forvente at den har taget ventilerer ?
Hvordan kontrollerer jeg taktkæden ?
-
For at komme til taktkæden, der er der ingen nem udvej, af med manifolden, nu kan du så få ventildækslet af, først nu kommer kæde, knaster og vippearme til syne
om der er plads til ventileren, hvis remmen kun er hoppet et par tænder over så burde der være plads
-
Konen kom lige med lidt tillæg, hun synes at den lugtede af motorolie fra udstødningen tidligere Idag... det var mens den kørte fint har ikke haft den startet siden den døde og lugtet selv
Fik kigget ind på skovlhjulet og der er kun lidt slør og lidt olie i slangen og ved indgang til turbo, er dig i tvivl om der er mere end der plejer.
-
Det kan se sådan her ud nede ved knasterene.
Billede lånt fra andet forum
-
Jeg kom lige til at tænke på, det kan også være vulkaniseringen på hjulet nede på krumtappen der er gået, hvilket kan få tandremmen til at smutte et par tænder, eller i værste tilfælde så tager den hele remmen med ny tpo eller motor tilfølge
-
Jeg må tage et hurtigt kig imorgen, det er selvfølgelig en weekend fyldt med familie arrangementer...
-
Startede morgenen med at dreje motor rundt med hånden, det kunne jeg så ikke så den støder på noget inde i motoren ihvertfald.
Er begyndt at skille ad men hvor i alverden skruer jeg dyse rørene af bag motoren ?
-
Nede på railen, sider godt gemt nede på topstykket
-
Har måttet midlertidigt stoppe projektet da dyse 3 og 4 sidder godt fast. Så bilen skal transporteres til jobbet hvor jeg kan stå bedre og lave den.
Nogen gode råd til af få de 2 dyser op uden at ødelægge noget ?
-
Så kom dyserne endelig op, hård kamp, dyse 3 der er dysespidsen banket flad, hvordan kan den være kommet i kamp med stemplet ? Det bør vel ikke kunne ramme selvom taktkæden springer ?
Toppen kommer forhåbentlig af imorgen.
-
Det bør ikke være muligt, medmindre hovedet af en af ventilerne er knækket eller bøjet på sådan en måde at ventilen lige nøjagtig kommer i kontakt med spidsen af dysen
-
Lige lidt flere spørgsmål.....
Lidt gode råd til nu hvor jeg skal have tandrem osv af, jeg kan jo ikke stille på mærker, så hvordan gør jeg det bedst ? er det rigtigt at man også skal låse svinghjulet ? ihvertfald igølge tolerancedata.
-
svinghjul, det ene knasthjul og selvfølgelig krumtappen
-
Motor er hermed afgået ved døden.....
Nogen der har en ny brugt ?