Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: sirhiss efter 21. Marts 2023, 12:59
-
Hej med jer, jeg kører rally i en 206RC, jeg skal til at montere spær i gearkassen og overvejer at montere en lavere slut geering. Lige nu kører den med be4r - 3,95-1 og jeg vil gerne skifte til ca. 4,5-1. Jeg har fundet en gearkasse fra en 307 1,6 benzin som har 4,69-1 men passer de tandhjul over i min gearkasse, tror jeg har en be4r og den 307 er en be4j, jeg kan se at starteren sidder forskelligt men derfor kan difrentialet og tandhjulene jo godt være de samme. Eller er der nogen der kan anbefale mig en gearkasse med ca den ønskede geering ?? Jeg har kigget meget på nettet men på udenlandske sider og deres modeller er ikke altid de samme som kører i DK.
PS. Måske en fra en Peo. 807 2,0 benzin 2004 den kører med 4,42-1 den burde passe da det er EW motor og 5 gear.
-
Så nu har jeg selv søgt meget længe ang. de gearkasser og geeringer så nu er jeg nede på 2 spørgsmål til en klog. Kan jeg bruge en slut geering fra en 1,6 gearkasse i min 2,0. Jeg kan se starter sidder anderledes men de hedder begge to be4 sådan en har jeg fundet i DK til små penge men vil ikke købe og splitte ad hvis den nu ikke passer? Andet spørgsmål er at en Peo.807 fra 2004 med benzin EW10 benzin motor har den perfekte geering men kan man gå ned til Peugeot og købe tandhjulene og hvad vil det evt. koste?? Al hjælp modtages med glæde
-
Hvis du virkelig vil have noget der egner sig til rally, skal du nok ud i noget ligeskåret "dogbox" som disse, her kan du virkelig vælge og vrage mellem gearingerne.
https://www.satchellengineering.co.uk/product/be3-4-dog/
https://www.drenth-gearboxes.com/products/peugeot-be3-be-gearkit/
Jeg mener dog sagtens du kan mixe og matche forskellige BE4 gearkasser, det er mig bekendt kun koblingshuset der er forskellige. Engang kunne man lede på Peugeot service box efter reservedele og sammenligne reservedelsnumre, i dag skal man betale for det, men det var måske pengene værd inden man købte noget der ikke passer sammen.
Holt
-
Hvis du virkelig vil have noget der egner sig til rally, skal du nok ud i noget ligeskåret "dogbox" som disse, her kan du virkelig vælge og vrage mellem gearingerne.
https://www.satchellengineering.co.uk/product/be3-4-dog/
https://www.drenth-gearboxes.com/products/peugeot-be3-be-gearkit/
Jeg mener dog sagtens du kan mixe og matche forskellige BE4 gearkasser, det er mig bekendt kun koblingshuset der er forskellige. Engang kunne man lede på Peugeot service box efter reservedele og sammenligne reservedelsnumre, i dag skal man betale for det, men det var måske pengene værd inden man købte noget der ikke passer sammen.
Holt
Hej Holt
Mange tak for svar, det er klubrally vi kører så økonomien betyder også lidt. Har set de "motorsports" slut geeringer man kan købe, de koster 5-7000 kr. Og dogbox og sekventiel må blive i fremtiden hvis der er brug for upgrade. Jeg tror jeg prøver med den BE4 gearkasse fra en 307 1,6 den koster ikke så meget og burde have den perfekte geering.
-
Du skal bare lige være opmærksom på at du rent faktisk får en BE4 gearkasse, 307 1.6 er lavet med både BE4 og MA5 gearkasser. Hvis du så får brug for et højere 5. gear (jeg går ikke ud fra du kommer til at bruge 5. gear til rally) fås der 4 forskellige 5. gears hjul, de kan skiftes mens gearkassen er monteret på bilen.
Du kan evt se denne tråd.
https://peugeotclub.dk/debat/index.php/topic,10783.msg37138.html#msg37138
Holt
-
Du skal bare lige være opmærksom på at du rent faktisk får en BE4 gearkasse, 307 1.6 er lavet med både BE4 og MA5 gearkasser. Hvis du så får brug for et højere 5. gear (jeg går ikke ud fra du kommer til at bruge 5. gear til rally) fås der 4 forskellige 5. gears hjul, de kan skiftes mens gearkassen er monteret på bilen.
Du kan evt se denne tråd.
https://peugeotclub.dk/debat/index.php/topic,10783.msg37138.html#msg37138
Holt
Endnu en gang tak, nu har jeg kigget på MA5 og BE4 gearkasser og er temmelig sikker på det er en BE4 jeg har fundet hvad siger du?
https://www.dba.dk/gearkasse-peugeot-307-aarg/id-1095144099/
Jeg har regnet ud at den ca kan køre 190 kmt med den slut geering og det er fint, jeg kan også finde på at bruge den til bane/trackday. Men gemmer alle tandhjulene så jeg har tin en anden gang.
God dag ;)
-
Jeg er ikke helt sikker, den nemmeste måde at se forskel er under bunden af selve gearkassehuset, her har BE4 modellen køleribber, det har MA5 ikke.
Holt
-
Jeg har bedt sælger kigge under kassen efter køleribber, han har sendt mig følgende numre:
14gk4
140rfvm
20193-441 ti
309611 s
Kan noget af det bruges?
-
Så fik jeg hentet min gearkasse som skulle være fra en 307 1,6 så en be4j. Startede med at kigge under og den HAVDE køleribber ;D Så hjem på værkstedet med den og af med diff. huset da en ting er hvad jeg kan læse på nettet og noget andet er virkeligheden men den var sgu god nok, der står 17x77 og det giver 4,52 i slutgeering, lige det jeg skal bruge. En alm. 206 GTI kører med 3,79 og en RC kører med 3,95. Jeg fandt også ud af noget andet da jeg søgte information, nemmelig at en RC kører med 205-40-17 og jeg kører med 215-45-17 så mine hjul er ca 5 % større i diameter så kan jeg bedre forstå den høje fart i 2 gear. Nu bliver den ca gearet 15% ned så burde ny topfart være 190kmt. og lige over 100 i anden. Nu skal jeg lige finde den rigtige gearolie GL4 men til diff med spær og bestille et stål svinghjul hjem fra GB. Så efter sommerferien burde jeg være klar. God weekend
-
Nu skal jeg snart igang, det ser ud som om gearkassen er samlet uden pakninger, skal man så bare rense og samle den eller give den tyndt lag flydende pakning?
-
Når jeg har købt lejesæt til MA5 gearkasser har der som regel fulgt en tube silikone pakning, som den i linket, med til samling. Et tyndt lag gør underværker.
https://www.autodoc.dk/ma-profesional/15078119
Holt
-
Nu har jeg skilt den ene gearkasse ad for at få min slutgearing ud, jeg har et fint værksted med meget værktøj men en 12 kantet 29mm top den må jeg lige forbi Biltema og hente i morgen. Jeg har monteret et "limited slip conversion kit" som skulle virke som en slags spær, det bliver spændende at prøve, helt sikkert bedre end ikke noget og det var billigt. Det var svært at finde en GL4 gearolie til Peo gearkasser med spær, men så fandt jeg ud af at man bare kan tilsætte et additiv så virker det, smart. Og heldigvis så kommer der en af mine kvikke venner og hjælper med at montere det hele på fredag og jeg har købt mig en lille tube pakning ::)
-
Så har jeg fået skiftet slutgeeringen, det var godt med en ven som hjalp da der skal holdes øje flere steder på samme tid. Har også fået mit lette stål svinghjul hjem fra England (Pug1off) det skal være ca 2 kg lettere end det jeg kører med. Det ser bare super lækkert ud ;D
Nu skal den lige have et par friske pakdåser og monteret det nymalede ende dæksel så er den klar til montering. Bliver spændende at se hvordan den kører med nedgearet gearkasse/lettere svinghjul og spær. God weekend
-
Lad høre hvad det ender med 8)
-
Ja skal nok vende tilbage når den kører. Her er den lidt snavset efter en god forårs test. God dag
-
Så er den testkørt med ombygget gearkasse, nyt svinghjul, komplet ny Sachs kobling, nyt koblingskabel og friske grp. N motorophæng. Den kører helt anderledes, har fået et fantastisk bundtræk og den nye geering passer perfekt til min motors effekt og de motor ophæng skulle jeg havde monteret for længe siden, den forrige ejer havde svejset 2 kraftige beslag i karossen og boltet motoren direkte metal mod metal, måske fint til bane brug men ikke til rally. Mit koblings kabel er et trailer bremsekabel som jeg har lavet om med en bøsning mod karossen og enden fra det originale, det er et kraftigt kabel og så koster det kun 100kr ::) Har købt et ekstra til res.del kassen. Vi skal ned og køre Stevnsprøver på næste søndag så jeg glæder mig til at se om det har givet noget mere fart på prøverne. God weekend
-
Fedt projekt du har gang i. Jeg kørte selv klubrally i en Peugeot 205 GTI for 100 år siden (føles det som).
Største problem var, at jeg aldrig fik monteret hydraulisk håndbremse.
Gruppe N ophæng til motor gav super præcise gearskift i forhold til det standard l.o.r.t. der sad på. Jeg tror også det er bedre til rally end at svejse det direkte til chassis. Der skal være lidt at give af.
Held og lykke på næste søndag.
/Christian
Sendt fra min SM-G998B med Tapatalk
-
Så fik vi kørt Stevnsprøverne (Klubrally) det gik ok, bilen kører rigtig godt og den trækker godt, det er ligesom at motor og gearkase passer bedre sammen nu. Alt virker men vi havde lidt svært ved at finde rundt på prøverne og min co driver bad mig 3 gange om at sætte farten ned så han kunne følge med ::)
-
Det lyder som om næste opgradering skal være nye gearhjul til din co-driver... ;D