Peugeot Club Danmark
Arkiv => Peugeot snak (arkiv) => Emne startet af: Byb75 efter 08. Februar 2013, 20:33
-
Hej. Der bliver lige 2 spørgsmål på tiden.
1: Hvor kan jeg se at det kun er Total der er godkendt til Peugeot?
2: Skal filtret skiftes i banjobolten til turbo på en 1,6 HDI, der har kørt 217.000 km.(fra 2006) eller skal filtret bare tages ud og kører videre uden?
-
Jeg ved ikke om du kan se det nogen steder , det er forhandlerne der får den information ... men hvad vil du også med det ?
mht til filteret ville jeg bare købe en ny bolt og 2 skiver hvis det var min bil
-
Hej
Mon ikke det er fordi byb75 selv vil skifte sin olie. En gammel rotte som dig KHJ ved da hvilken olie en peugeot må/skal køre på, så bare ud med sproget. ;)
Men byb75, du kan da bare bruge Total, det er faktisk en af de olier der er billige, især hvis du handler i tyskland, ift andre mærkevare-olier.
-
Hvis du køber Total olie her: http://stores.ebay.de/oil-center/Total-/_i.html?_fsub=2215464018&_sid=77253648&_trksid=p4634.c0.m322 skal du næsten i Lidl for at få olien billigere, men her får du olien der er godkendt til din motor.
Holt
-
Ole S skrev:
Hej
Mon ikke det er fordi byb75 selv vil skifte sin olie. En gammel rotte som dig KHJ ved da hvilken olie en peugeot må/skal køre på, så bare ud med sproget. ;)
Men byb75, du kan da bare bruge Total, det er faktisk en af de olier der er billige, især hvis du handler i tyskland, ift andre mærkevare-olier.
Ja den er go med dig :D , han spørger ikke hvilken olie der er godkendt for det ved jeg godt , han vil vide hvor han kan se den er godkendt og det kan man bla her http://www.services.peugeot.dk/motorgaranti/ 2.pligter i forhold til dækning
-
KHJ skrev:
mht til filteret ville jeg bare købe en ny bolt og 2 skiver hvis det var min bil
..gælder det samme for min 1,4 Hdi "KHJ"..eller er det uden betydning i mit tilfælde?? mvh Preben
-
1,4 HDI har nogen år på bagen , men jeg er ikke bekendt med turboen ikke holder og kan ikke mindes nogen har skiftet en , jeg ved ikke om der er filter i bolten på den motor
-
Jeg vil bare gerne vide hvorfor KHJ og Silverfox siger at det kun er Total der er eneste godkendt olie?. KHJ henviser til motorgaranti, men det er for biler indreg. efter 1.1.2013 men det er jo Peugeot Danmark krav, ikke Peugeot.?
-
Spørgsmålet vedr hvilken olie som godkendt har vist været oppe at vende på siden før, spurgte ved Peugeot om det kun var Total som skulle bruges fremover da Statolis godkendelse bortfaldt, men fik svaret at Statoil stadigvæk var godkendt bare ikke til den nye motor som var udviklet til 208, her var det indtil videre kun Total som kunne bruges ;)
-
KHJ skrev:
1,4 HDI har nogen år på bagen, jeg ved ikke om der er filter i bolten på den motor
Jeg faldt lige over denne link angående ny banjobolt, jeg er ikke klar over oprindelse af dokumentet, men det ser officielt ud og gælder både 1.4 og 1.6
http://www.dr.dk/NR/rdonlyres/0798CA7C-0A07-4800-AA14-264F817A1276/4827681/Àndring_banjobolt_til_turboladerens_smørerør.pdf
Holt
-
Byb75 skrev:
Jeg vil bare gerne vide hvorfor KHJ og Silverfox siger at det kun er Total der er eneste godkendt olie?. KHJ henviser til motorgaranti, men det er for biler indreg. efter 1.1.2013 men det er jo Peugeot Danmark krav, ikke Peugeot.?
Det jeg henviste til var olien ikke motorgaranti det stod bare på samme side , men hvis du er så mistroisk så ring dog og hør importøren eller hæld på hvad du vil det er din bil du bestemmer selv vi siger fordi det er rigtigt man kan da ikke blive ved at tærske i det
-
Det med godkendt olie er vel i grunden bare et reklamestunt, Total betaler PSA gruppen en sum penge for at de så siger at det er den eneste godkendte olie, hvis det var den eneste olie motoren kunne køre på var Ford, Mazda, Mini og Volvo jo også nødt til at bruge den samme olie, det tror jeg ikke de gør, for de har andre oliemærker der har betalt dem for at sige at deres olie er den eneste rigtige B)
Holt
-
Hvis man holder sig langt væk fra Thansen, biltemas billige olier,
og holder sig til Total, Shell, Elf og de andre highend olier, som der har PSAs spesifikationer så går det jo nok også:)
nogle køre peugeot andre køre WW, det samme med olie peugeot bruger Total, Renault bruger Elf.
Min peugeot får det mit værksted bruger uden at beklage sig:)
-
pug407aut skrev:
Hvis man holder sig langt væk fra Thansen, biltemas billige olier,
og holder sig til Total, Shell, Elf og de andre highend olier, som der har PSAs spesifikationer så går det jo nok også:)
Hørt
Holt
-
Byb75 skrev:
Hej. Der bliver lige 2 spørgsmål på tiden.
1: Hvor kan jeg se at det kun er Total der er godkendt til Peugeot?
2: Skal filtret skiftes i banjobolten til turbo på en 1,6 HDI, der har kørt 217.000 km.(fra 2006) eller skal filtret bare tages ud og kører videre uden?
:D
Total er ikke den eneste godkendte olie til en 1.6 HDI'er.
I mit servicehæfte er angivet min. kvalitetsniveau: ACEA B4 og API CF og det kan også være andre mærker end TOTAL.
Når det er sagt så kan jeg fortælle, at PSA har fået TOTAL til at udvikle en olie til deres diselbiler, en olie der indeholder meget lidt aske og andre skadelige stoffer.
Jeg har selv købt 4 5 liters dunke af TOTAL QUARTS ENO ECS 5W30 med specifikation ASEA C2. Bemærk at C2 er bedre end C3.
De 20 liter har kostet mig ca. 45 kr. pr. liter inkl. forsendelse.
På grund af ramaskriget over problemer med 1.6 HDI har jeg valgt følgende:
Bundkaret skal skiftes, så al olie/slam kan komme ud i forbindelse med olieskift.
(jeg gider ikke diskutere dette uanset, hvad der bliver sagt, fordi jeg vil ikke blande den nye olie op med 0,5 l af mest slamfyldte olie fra den forrige olie.)
Olieskift: 1 år eller 15.000 km
Kører kun på Shell Express Diesel Fuel Save, fordi den indeholder additiver der renser motoren.
Tilsætter Bell Add Diesel additiv ny formular ved hver tankning og en gang om året får den Peugeots HDI Unik (protection & economy) som er udviklet til PSA diesel motorer. (spørg I bare Peugeot om additiver virker)
Ved olieskift får den også en gang motorrens i olien og 15-20 min i tomgang inden skift.
Det billigt hvis det kan redde turboen, men det giver også bedre kørselsøkonomi.
Med hensyn til banjoboltfilteret, så har jeg i en ældre version af Peugeot service boks fundet en mekaniker instruks om, at filteret skal fjernes med en skrutrækker fra banjobolten og kasseres. Bolten sættes tilbage uden filter. Også Ford har anbefalet at banjofilteret fjernes. Jeg mener at Peugeot har lavet en ny bolt med et grovere filter og det skal jeg tale med dem om fordi princippet om et filter før turboen er rigtig. Det gamle filter har været for fintmasket og sikkert årsag til turbohavari også sammen den 0,5 liter slamolie fra oleskift.
Engang om måneden får den en tur med høje omdrejninger i 2 / 3 gear 3.000-3.500 for at få brændt aflejringer af.
Det er min opfattelse at lave tal for en røggastest, samt et fornuftigt brændstofs forbrug indikerer, at motoren har det godt.
Min sidste test var på 0/0,25 og jeg fik at vide, at det var perfekt og at tallet kun var det halve af hvad det måtte være.
(inden test fik den en tur med høje omdrejninger)
Der er nogle af syns virksomhederne der en gang imellem foretager en test gratis.
-
Holt skrev:
KHJ skrev:
1,4 HDI har nogen år på bagen, jeg ved ikke om der er filter i bolten på den motor
Jeg faldt lige over denne link angående ny banjobolt, jeg er ikke klar over oprindelse af dokumentet, men det ser officielt ud og gælder både 1.4 og 1.6
http://www.dr.dk/NR/rdonlyres/0798CA7C-0A07-4800-AA14-264F817A1276/4827681/Àndring_banjobolt_til_turboladerens_smørerør.pdf
Holt
..tak KHJ og Holt :D
-
Tror det er bedre at skifte ved 10000 og så undlade det der olie rens. Synes jeg har læst at der skal skiftes en ekstra gang når man har brugt det der rens. Har du set hvad der står på instruktionen? Hvis man skal det så ville jeg hellere skifte ved 10000 og ved mange små ture ved 5000
:)
-
307 og 407 har den nye type banjobolt fra juni 2005, så der er ingen grund til bekymring mht. en 307.
Total er den eneste olie som Peugeot tillader påfyldt i forbindelse med en reklamation. Det er også den olie man skal bruge hvis man vil have gavn af Peugeots motorgaranti.
Som sådan er der masser af olie der opfylder de nævnte standarder, men den enste 100% rigtige er Total.
-
Autoholm skrev:
Tror det er bedre at skifte ved 10000 og så undlade det der olie rens. Synes jeg har læst at der skal skiftes en ekstra gang når man har brugt det der rens. Har du set hvad der står på instruktionen? Hvis man skal det så ville jeg hellere skifte ved 10000 og ved mange små ture ved 5000
:)
:)
Hvad Beel Add motorrens angår, så skal det benyttes i henhold til efterfølgende brugsanvisning:
Bell Add ServiceRens 3 - Speciel rens til smøresystemet på benzin & dieselmotorer
Bell Add ServiceRens 3 er et motor rensemiddel som bruges i forbindelse med olieskift på benzin- og dieselmotorer. Bell Add Servicerens 3 opløser og fjerner urenheder i smøreoliesystemet som derved giver bedre smøring og mindre olieforbrug. Bell Add ServiceRens 3 tilsættes den gamle smøreolie før olieskift, og motoren kører i tomgang ca. 10-15 minutter, før olien tappes af og den friske olie hældes på. Bell Add ServiceRens 3 er IKKE et smøreolieadditiv og indeholder ikke stoffer, som påvirker efter olien er skiftet.
Bilen må ikke køre med Bell Add Servicerens 3 i olien.
Hvilke fordele opnås ?
- Ny motorolie gives optimale betingelser
- Motorens vitale dele sikres optimal smøring
- Motorens levetid forlænges
- Mekanisk støj forhindres
Emballage : 250 ml
Det er vigtigt ikke at køre for langt på olien.
-
Jeg lavede en lille test med motor servicerens og den rensende efekt af C2 olie, efter at have skiftet olie på min HDI i weekenden.
1. Den gamle olie fik servicerens i 20 min med motoren kørende efter foreskrifterne.
2. Her efter blev den tømt i en ren oliedunk, som der var skåret hul i siden på.
3. Der blev skiftet oliefilter og hældt C2 Total 5-30W olie på motoren.
4. Den gamle olie blev hældt over på en dunk, stod et døgn for at blive tømt, så den kan afleveres på genbrugspladsen.
5. Her efter var der sort sod aflejring på siderne i aftapnings dunken. Jeg kom nogle dråber servicerens og nogle dråber C2 olie i hvert sit hjørne af dunken et par gange og lod det løbe ud.
Resultatet var at servicerensen fjernede det meste sorte sod og C2 olien fjernede lidt mindre, men alligevel så meget at man kunne se dunkens farve igen. Så der er ingen tvivl om at det er en god ide at benytte begge ved skift af olie, med den rensende effekt det har. Det optimale er at lave en motorrens 2-3 gange med en billig olie ind til motoren er ren. Men om C2 olien hedder Total, Shell, Statoil, Castrol etc. mener jeg er et spørgsmål om religion. Så længe det bare er en C2 5-30W Low Saps olie af en god kvalitet og kendt mærke.
Men, filtrerer det almindelige oliefilter olien til banjobolten, eller bliver olien til turboen suget op direkte fra bundkarret ? Spørgsmålet er om man helt kan fjerne filteret i den nederste banjobolt, som jeg ved en del Peogeot mekanikere gør, for at undgå tilstopning ?
-
silverfox skrev:
307 og 407 har den nye type banjobolt fra juni 2005, så der er ingen grund til bekymring mht. en 307.
Total er den eneste olie som Peugeot tillader påfyldt i forbindelse med en reklamation. Det er også den olie man skal bruge hvis man vil have gavn af Peugeots motorgaranti.
Som sådan er der masser af olie der opfylder de nævnte standarder, men den enste 100% rigtige er Total.
jeg ved,at vi tærsker langhalm på det her emne:D og det er IKKE ment som kritik OG..det er muligt du har ret,men det vil så sige,at kunder hos Aunsbjerg Haderslev IKKE kan få gavn af motorgaranti ud fra det du skriver SF,da de kun har Statoil Lazerway på hylden,når man køber olie hos dem..(købte en "efterfylder"B)i fredags)..jeg synes godt nok det er forvirrende :(..i øvrigt er der flere andre olier,der skriver,at de er godkendt af Peugeot og Citroen til deres motorer..en enkelt forhandler skriver oven i købet,at den Total olie han forhandler "er godkendt af P+C OG at motorgarantien dækkes, SELVOM du selv skifter olie/servicerer din bil"!!!!..altså UDEN om et autoriseret P Værksted!!!.. det ER da forvirrende og vi når nok aldrig til bunds i den snak,så længe Peugeot ikke melder helt klart ud HVAD for olier man må bruge..ja..der står TOTAL,men når man så sælger et andet mærke et sted..(Statoil)og et andet et andet sted(Castrol)..hvad skal man så tro??..
-
strada skrev:
.....
Det med olien har du ret i, Det vigtigste er, at det er en C2 lowsap 3W30, der da også Peugeot værksteder, der bruge f.ek c2 Q8 lowsap.
Med hensyn til filteret i Banjobolten, så tror at det ovevejende sandsynligt, at du har det nye filter i din bil, da den er fra 2007. Men spørg Peugeot de vil kunne svare dig på spørgsmålet.
Det er bedst at filteret er i fordi turboen kører med 100.000 omdr/min og hvis der kommer for meget skidt med, kan det også ødelægge turboen. Det nye filter er større og stoppes ikke så let som før. Jeg har også det nye filter i mit turborør, og det lader jeg sidde, og sørger så fremover at skifte C2 lowzap olie 1 gang om året. Samt renser systemet lidt med Bell Add.
Du behøver du ikke spørge Peugeot om du skal fjerne dit filter, fordi de vil sige, at de har lavet et nyt filter for at det skal bruges. Men du skal selvfølgelig vide om du har det nye filter i din bil.
-
midph skrev:
silverfox skrev:
307 og 407 har den nye type banjobolt fra juni 2005, så der er ingen grund til bekymring mht. en 307.
Total er den eneste olie som Peugeot tillader påfyldt i forbindelse med en reklamation. Det er også den olie man skal bruge hvis man vil have gavn af Peugeots motorgaranti.
Som sådan er der masser af olie der opfylder de nævnte standarder, men den enste 100% rigtige er Total.
jeg ved,at vi tærsker langhalm på det her emne:D og det er IKKE ment som kritik OG..det er muligt du har ret,men det vil så sige,at kunder hos Aunsbjerg Haderslev IKKE kan få gavn af motorgaranti ud fra det du skriver SF,da de kun har Statoil Lazerway på hylden,når man køber olie hos dem..(købte en "efterfylder"B)i fredags)..jeg synes godt nok det er forvirrende :(..i øvrigt er der flere andre olier,der skriver,at de er godkendt af Peugeot og Citroen til deres motorer..en enkelt forhandler skriver oven i købet,at den Total olie han forhandler "er godkendt af P+C OG at motorgarantien dækkes, SELVOM du selv skifter olie/servicerer din bil"!!!!..altså UDEN om et autoriseret P Værksted!!!.. det ER da forvirrende og vi når nok aldrig til bunds i den snak,så længe Peugeot ikke melder helt klart ud HVAD for olier man må bruge..ja..der står TOTAL,men når man så sælger et andet mærke et sted..(Statoil)og et andet et andet sted(Castrol)..hvad skal man så tro??..
Jeg vil sige jo i har garanti for det er ikke kunden der skal holde kontrol med hvilken olie der bruges og nogen kunder har slet ingen indsigt i de ting , det er derfor de kører på værksted , så til hver en tid står forhandleren med garantien da kunden har dokumentation for tidsmæssigt korrekt udført arbejde
-
silverfox skrev:
307 og 407 har den nye type banjobolt fra juni 2005, så der er ingen grund til bekymring mht. en 307.
Total er den eneste olie som Peugeot tillader påfyldt i forbindelse med en reklamation. Det er også den olie man skal bruge hvis man vil have gavn af Peugeots motorgaranti.
Som sådan er der masser af olie der opfylder de nævnte standarder, men den enste 100% rigtige er Total.
:@Silverfox.
Jeg har kontaktet et Peugeot værksted på Østerbro, og de fortalte mig, at det var det gamle filter, der sidder i min Peugeot 307 builddato 13.05.2008.
Jeg har så kontaktet Peugeot Danmark og forespurgt, om det er det gamle filter, eller det nye filter der er et længere og bedre filter, der sad i mit olierør til turboen, i min Peugeot 307 builddato 13.05.2008.
Det kunne Peugeot Dammark ikke fortælle mig.
Mit spørgsmål til dig er så:
Er du ansat hos Peugeot?.
Hvis ikke, kan du så forklare mig, hvorfor du ved, at 307'er og 407'er har det nye banjo filter efter 2005, når Peugeot Danmark ikke er i stand til at fortælle mig det.
Jeg vil være glad, hvis du er i stand til at dokumentere, at du har ret.
Ellers vil jeg have svært ved at stole på dine indlæg efterfølgende.
B)
-
vi har en 406 der har gået 255000km, 30000km mellem eftersyn ingen skidt i banjobolt eller vaccum pumpe, har kørt på TOTAL olie, og langture..
har åbnet mit ejet værksted, i middelfart, det gamle 'peugeot' brugte Valvolin olie, der er godkendt, men alligevel har jeg aldrig lavet så mange turboer. De 3 første er lavet i år.
Er sikkert på man skal vælge den rigtig olie og køre langture som diesel er bygget til.