Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: dukeofdenmark efter 24. August 2013, 09:42
-
Hej Alle,
Jeg har fået et problem med min 307ér.
Den skulle til syn og forurenede for meget. Vi prøvede så i samarbejde med væskstedet at give den en gang indsugningsrens i tanken, og i indsugningen. Jeg skulle så ud og give bilen lidt klø, for at få det renset igennem. Halvvejs igennem turen begyndte den pludseligt at køre mærkeligt ( ingen trækkraft). Jeg kørte forsigtigt tilbage på værkstedet og vi åbnede hjelmen. Når vi gav den gas sugede den den ene af indsugningsslangerne helt flad ( den der kommer fra intercooleren)
Den gør det ikke når bilen bare står i tomgang, og kun nogle gange når man giver den omdrejninger mens den holder stille.
Nogen der har prøvet noget lignende, eller ved hvad det evt kunne være.??
-
Tilstoppes indsugning, har før set en rotte bo i luftfilter kassen..:o
-
Jeg har haft luftfilter ude og tjekket kassen. Der er ingenting i :-)
og filtret ser fint ud.
Den gør det også kun nogen gange. Tænker det måske er et spjæld eller andet der lukker forkert. Men jeg syntes ikke jeg kan se noget.
-
Hvis det er en slange der går til/fra intercooleren, så laver din turbo ikke tryk længere. Der skal stort set ikke være vakuum i de slanger, men overtryk som turbo laver. Hvis turboen er død, så laver den masser af vakuum.
-
Pis så er det nok turboen.
Det er den slange der går fra intercooleren og over på luftmassemåleren tror jeg. der går 2 slanger på min indsugning. En der kommer fra intercooleren, og en der kommer nede fra turboen.
-
Men den slange du snakker om, den sidder EFTER turboen, ikke?? Luftmassemåleren sidder jo før turboen ved luftfilterkassen.
-
Tryksiden.
-
Man må gå ud fra at det er nr 7 på billede 2 han mener
-
Det er slange 5 fra billede 2 der bliver suget helt flad.
Hvordan kan jeg tjekke om det er turboen der er gået. Bilen melder ingen fejl.?
-
dukeofdenmark skrev:
Det er slange 5 fra billede 2 der bliver suget helt flad.
Hvordan kan jeg tjekke om det er turboen der er gået. Bilen melder ingen fejl.?
Tjah... Jeg ved ikke, hvordan værkstederne konstatere om turboen er stået af. Hvis jeg skulle kontrollere det, så ville jeg pille indsugningsrøret af og se, om møllen kan drejes rundt. Hvis den sidder fast, så er det der problemet ligger.
-
Jeg har haft skilt lidt mere ad i dag.
Tror jeg har fundet problemet. Den ene af vakumdåserne på nr7 billede 2 (gasspjæld???) virkede ikke. Jeg kunne bare tage spjældet og dreje uden modstand, det kunne jeg ikke på det andet. Det var det spjæld fra slangen der forbigår intercooleren jeg bare kunne dreje. Så tror det går over og sætter sig i lukke position engang imellem, og så forsøger motoren at trække mere luft igennem intercooleren end der kan komme igennem og så suger den slangen flad.
Lyder det helt dumt.??
-
så skulle den vel lave overtryk
-
Hej
Er turboen stået af, mener jeg ikke man er i tvivl, så kan bilen jo nærmest ikke flytte sig.
-
Er bilen blevet kørende igen??
-
sgt skrev:
Er bilen blevet kørende igen??
Hvad blev status på problemet?
-
sgt skrev:
Tryksiden.
Det plastik spjæld der sidder efter intercooleren nr. 7 på billede 2.
Hvad funktion har det?
På min 406 2.0 hdi 107 HK ligner det lidt billede 2, men ikke helt.
Har bla. kun en slange til det spjæld.
Jeg har også en temp. føler (tror jeg det er) som sidder i cat (mellem cat og partikelfilter) ved ikke helt om den er i stykker også.
Jeg tænker det er den til catalytic converter downstream temp.
både up og down står faste i værdierne, selvom jeg piller stikket føleren.
forstår jeg ikke helt.
nogen der har en tegning over sådan en model?
-
flemmingjensens skrev:
sgt skrev:
Tryksiden.
Det plastik spjæld der sidder efter intercooleren nr. 7 på billede 2.
Hvad funktion har det?
På min 406 2.0 hdi 107 HK ligner det lidt billede 2, men ikke helt.
Har bla. kun en slange til det spjæld.
Jeg har også en temp. føler (tror jeg det er) som sidder i cat (mellem cat og partikelfilter) ved ikke helt om den er i stykker også.
Jeg tænker det er den til catalytic converter downstream temp.
både up og down står faste i værdierne, selvom jeg piller stikket føleren.
forstår jeg ikke helt.
nogen der har en tegning over sådan en model?
Er du helt sikker på, at der kun er én slange ind til de spjæld? De er til at regulere indsugnings temperaturen. Den ene går gennem intercooler og den anden gør ikke (kold/varm)
M.h.t. temperturføler, så kan du se værdien på føleren, hvis du har en tester sat på. Så kan du se, om det passer nogenlunde. Den bruger føleren til at holde en tilpas varm temperatur på partikelfilteret når den skal regenerere.
-
sgt skrev:
flemmingjensens skrev:
sgt skrev:
Tryksiden.
Det plastik spjæld der sidder efter intercooleren nr. 7 på billede 2.
Hvad funktion har det?
På min 406 2.0 hdi 107 HK ligner det lidt billede 2, men ikke helt.
Har bla. kun en slange til det spjæld.
Jeg har også en temp. føler (tror jeg det er) som sidder i cat (mellem cat og partikelfilter) ved ikke helt om den er i stykker også.
Jeg tænker det er den til catalytic converter downstream temp.
både up og down står faste i værdierne, selvom jeg piller stikket føleren.
forstår jeg ikke helt.
nogen der har en tegning over sådan en model?
Er du helt sikker på, at der kun er én slange ind til de spjæld? De er til at regulere indsugnings temperaturen. Den ene går gennem intercooler og den anden gør ikke (kold/varm)
M.h.t. temperturføler, så kan du se værdien på føleren, hvis du har en tester sat på. Så kan du se, om det passer nogenlunde. Den bruger føleren til at holde en tilpas varm temperatur på partikelfilteret når den skal regenerere.
Hej og tak for svar. Havde ikke set at du havde svaret i denne her tråd, men kun at du havde lagt tegninger ind. Og tak for det. :)
Jeg tænkte godt at det var til at regulere temperatur med, da jeg kunne så slangerne gå sammen deroppe. Der sidder et spjæld nedenunder det andet, og kan ses på den tegning du smed til mig.
Den skal jeg nok også lige tjekke. Har det noget voldsomt at sige mon, at temperaturen er lidt kold eller varm. Ved godt at forbrændingen bliver bedre ved optimale forhold, men vel ikke totalt sløv som min er.
Temperaturføleren er helt i skoven, men hvis den kun bliver brugt til regenerering, så skal jeg jo lede videre efter noget andet.
Ikke at det ikke skal laves, men bilen er en kammerats som jeg skal købe. Men gider ikke ofre vildt mange tusinde, hvis jeg ikke finder fejlen på trækkraften også.