Jeg er helt sikker, men er jeg nu også det... tjekker lige op fredag.
Jeg kan ikke umiddelbart se noget dieseludslip ved brændstoffilteret, men det behøver der måske heller ikke være?
Jeg havde en ide om en kontra-/reguleringsventil et sted efter luftpumpen, men før filteret. Også set i lyset af, at brændstoftilførsel over motorhøjde gør, at motoren kan starte og køre uden problemer. Jeg havde derfor en forestilling om, at førnævnte ventil måske var lettere defekt, og det derfor var sværere for brændstoffet at løbe retur opad.. eller rettere at det var lettere for den defekte ventil, at holde på brændstoffet, når det nu skulle opad.

Ja, jeg har haft splittet tanken ad, og der sidder kun tankmåler i aggregatet. Jeg købte et, fordi der stod dieselpumpe i beskrivelsen, men det burde thansen få ændret, for der er ingen i det nye heller.

Peugeot 206+ fra 2009 vil ikke starte. Der er skiftet dieselfilter og agr-ventil (der var fejlkode på agr-ventilen), men det hjalp ikke.
Når man erstatter fødeslange og returløb, lige før håndpumpen, med gennemsigtige plastslanger, og har dunken med diesel over motoren, er der ingen problemer, så bliver brændstoffet i slangen, og bilen starter uden problemer. Der er dog fine luftbobler i returslangen, når motoren kører. Lige så snart de rigtige slanger (fra/til tanken) kommer på, tømmes fødeslangen tilbage i tanken, og så kan bilen ikke starte. Er det en dyse eller sidder der en defekt returventil et sted?
I øvrigt er der en fejlkode p1113, hvilket skulle betyde at der ikke tilføres tilstrækkelig brændstof til den elektroniske dieselstyring...