Hej Forum,

Har lige fået min 207cc kasseret til syn. Årsag: Slør i baghjulslejer.

Det er kun 6 mdr siden jeg skiftede skiver med lejer fra ATE. Har nu købt helt nye skiver med lejer fra SKF og der er endnu mere slør. Sløret er mellem inderring og yderring og ikke mellem inderring og aksel. Så sløret er altså i selve lejet.

Har endnu ikke spændt dem med de foreskrevne 300NM, da jeg ikke kan se at det skulle kunne gøre nogen forskel.

Mit spørgmål er: Skal der være en lille smule slør i lejet på den model??

Så har jeg fået målt igennem. Der er godt nok tændingsplus på den røde som der skal være og der er konstant plus på den gule ledning INDTIL et lille relæ klikker et sted ved sikringsboksen - så går spændingen fra. Har fundet en blå ledning med konstant spænding men det er næsten den tyndeste ledning i kabelbundtet.
Jeg vil prøve at trække plus fra sikringsboksen til den gule ledning på radioen. der er også en gul leder som løber op i kanbusadaptoren som jo så heller ikke får konstant plus. Det generer åbenbart ikke radioen, så det lader jeg være.

Lyder der rigtigt?

Hvad skiftede du den til? Fungerer din nye radio sådan at du kan styre displayet via ratkontakten? Var det bare plug and play efter installation af canbusadaptoren og antenneforstærkeren?

Pug407 aut: Dette virker desværre ikke i min bil. Er det noget der kan indstilles i diagbox?

COP: Har bestilt et ratbetjeningsmodul. Har pt. den originale radio i og her åbner menuen ikke ved at trykke de to kontakter ind. Vil det ændre sig når ratbetjeningsmodulet kommer på?

Begge knapper virker. Kan både søge op og ned i frekvenser.

Holt: Tak for tippet. Må have sådan en bestilt

Har set på youtube at der er en ratbettjeningsmenu i diagbox. Nogen der ved om det kan stilles her?

Tak for jeres svar 

LØSNING:

Har nu haft bilen på værksted og Holt havde ret. En utæthed i ventildækselpakningen så lille at der ikke kan trænge olie ud men dog stor nok til at motoren trækker falsk luft ind. Dette blev logget som fejl af manifoldtryksensoren som sendte bilen i nødtilstand ved at tænde blæseren.

Ny ventildækselpakning og alt er ok igen.

Tak for jeres input!

Hej Forum,

Har et problem med min Peugeot 207cc 1.6 VTI fra 2009 som giver mig grå hår i hovedet 

Historik:
Har selv skiftet tændrør og ventildækselfilter
Ånderør, benzinslange, tændkabler og friskluftfilter har været afmonteret. Og T-stykke, der bla samler sensorkabler har været klikket af holderen på motorblokken
5 minutter inde i prøveturen  opstår fejlen

Fejl:
10 sekunder efter start af motor starter kølerblæseren
Blæseren kører stort set uafbrudt indtil et par minutter efter at motoren er stoppet
Temperaturmåleren stiller sig på 90 grader men virker 'levende' og laver lejlighedsvise drop til 70 grader
På enkelte lange stræk stopper blæseren kortvarigt men går straks i gang når hastigheden sænkes
Det har ingen effekt at tænde og slukke aircon

Forsøgte løsninger
Kølevandstemperatursensoren er skiftet
Autoelektriker har gennemgået temperatursensorkabel og renset stikkene og nulstillet bl.a. temperatursensorfejl. Der logges ikke nye fejl.

Der er allerede brugt en del tid hos autoelektriker og mangler nu et fif til hvor vi kan lede så det ikke stikker af. Prøver også gerne hos Peugeot men er bange for at det så stikker af i dobbelt hastighed 

Nogle bud?