Det har ganske givet noget med styring i udstødningen at gøre - har tidligere undersøgt det og posted svar her på siden. Vil lige se om jeg kan finde mit gamle svar - så vender jeg tilbage.

Den 09-11-2009 skrev jeg følgende om et lignende problem ;
Jeg har arbejdet videre med problemet og helt tilfældigt støtte jeg på en citroen mekaniker, der nikkede genkendende til problemet. (Åbenbart har Citroen motorer samme problem) - på nettet har jeg ligeledes fundet en del i engelske forums for ford og peugeot - og til sammen giver alt dette et billede af at det er et problem der opstår i forbindelse med EGR systemet. Et system der tilbagefører gasser fra udstødning til indsugning for at genbruge ubrændte gasser.

Der fremføres mange løsninger. I nogle skal man skille systemet ad, og rense det grundigt - i andre skal EGR systemet skærmes af (ulovligt - men det virker) -og sådan bliver man ved - uden at der er nogen der helt kan forklare hvad der skal gøres.

Men et er sikkert, det er et problem som rigtig mange Peugeot kunder har betalt rigtig mange penge for - og som ikke er blevet løst!

Er der nogen der kan hjælpe med en "manual" over 2.2 liters benzin motoren, som bruge i bl.a. 407 sw. Jeg er interesseret i noget der viser hvert enkelt komponent, med beskrivelse og id nummer.

Jeg er ikke mekaniker, og roder ikke med biler - er blot interesseret i at have en sådan manual - så jeg kan sætte mig lidt ind i tingene.

Den samlede regning, inkl. arbejdsløn og moms: kr. 4.621,00 for udskiftning af bremseskiver og klodser, for og bag. En besparelse på godt 6.000 i forhold til tilbud fra Peugeot forhandleren.

Nå, der er åbenbart ingen der kender noget til alternative bremseskiver til en 407 sw 2.2. Så jeg er i gang med at undersøge det selv.

Dels har jeg spurgt hos min egen Automester, der vil sælge mig nogle skiver af mærket BREMBO. (Mexikanske ?) - Ifølge flere af mine autoriserede værkstedsvenner, så er BREMBO et seriøst mærke på markedet.

Prisen på et sæt skiver var godt 600 kr. + moms for og 450 kr. + moms bag. Man skal altid skifte bremseklodser - når der skiftes skiver.

Derudover har jeg udfyldt et skema hos www.værkstedsagenten.dk og forespurgt på mærke og pris for udskiftning af bremser, i flensborg. Det bliver spændende at se om de kan gøre det meget bedre end Automester.

Jeg har arbejdet videre med problemet og helt tilfældigt støtte jeg på en citroen mekaniker, der nikkede genkendende til problemet. (Åbenbart har Citroen motorer samme problem) - på nettet har jeg ligeledes fundet en del i engelske forums for ford og peugeot - og til sammen giver alt dette et billede af at det er et problem der opstår i forbindelse med EGR systemet. Et system der tilbagefører gasser fra udstødning til indsugning for at genbruge ubrændte gasser.

Der fremføres mange løsninger. I nogle skal man skille systemet ad, og rense det grundigt - i andre skal EGR systemet skærmes af  (ulovligt - men det virker) -og sådan bliver man ved - uden at der er nogen der helt kan forklare hvad der skal gøres.

Men et er sikkert, det er et problem som rigtig mange Peugeot kunder har betalt rigtig mange penge for - og som ikke er blevet løst!

Det er en model 2004.

Problemet, gør at man skal "file" på koblingen når man starter - ellers går den i stå. Man skal ligeledes "file" på koblingen når man skifter op i gear. Det gør nærmest bilen værdiløs, at man skal køre den sådan, for at undgå at motoren går i stå.

Det er ikke et spørgsmål om en "for svag motor", det er et problem som Peugeot kender og anerkender, men som de, indtil videre, ikke har kunnet give en løsning på.

Problematikken handler (måske) om softwaren der styrer mængden af benzin i indsprøjtningssystemet. Det handler (måske) også om at motoren skal overholde nogle EU emmisionsgrænser, som den (måske) ikke nogensinde er produceret til at kunne klare. Måske er det også forklaringen på, hvorfor senere udgaver af 407 ere, fik en anden 1,8 motor?

Jeg ved godt at det er en opgave ud over dem vi normalt ser her i forummet, men det ville altså være rigtigt flot af Clubben, hvis vi kunne komme med en løsning på denne her. Også hvis der kun er tale om teorier!

Det er ligesom om motoren "drukner" når der gives gas. Det sker både ved start fra "stående" og ved gearskift op igennem gearene.
Har været på værksted flere gange. Har været ind over importøren.
Problemet syntes at være indstilling af indsprøjtning ifb emmisionsgrænser. Indstillingen er, så vidt det er forstået, noget software der ikke umiddelbart kan ændres.

"Eksperterne" siger, at problemet gælder alle Peugeots 1.8 benzin motorer i 407 modellerne - og at det handler om at "tvinge" motoren til at yde i henhold til emmisionsregler.

Med andre ord, skulle problemet løses, ville det betyde at bilen ikke længere overholder førnævnte emmisionsregler.

Er der nogen der ved noget om denne problematik - eller endnu bedre - kender til en løsning?