406 stw 2001 - bagrudevisker kører ikke normalt

[Bolf]

Hej
Bagrudeviskeren var kaput, så ud med den og i med en "ny" viskermotor. Det virker perfekt!

406'en kommer til mekaniker til den store tur med bremser, styretøj og en enkelt ny ledning fra sikringsboks til bageste tågelygter. Ingen elektronisk opdatering.

Herefter kører bagrudeviskeren kun ca 7 gange med vilkårligt stop et sted på bagruden når jeg:

- Starter bilen
- aktiverer bagrudeviskeren (den kører kun 7 gange og stopper så indtil den bliver slukket og aktiveret igen.)

Mekanikeren ved ikke helt hvad han skal gøre, og taler om manglende kompatibilitet, MEN bagrudeviskeren har jo virker perfekt.

Er der nogen, som har en løsning?

Hilsen

Bo

[Holt]

Jeg har prøvet nøjagtig det samme på min 307, jeg skrev dette indlæg for et par måneder siden:

Jeg har en 307 2,0 Griffe fra 03, hvor bagrudeviskeren pludselig gik amok. Den startede når jeg låste bilen op, når en dør blev åbnet,når hornet eller alt muligt andet el blev betjent, den kørte så 5-6 gange og stoppede et tilfældigt sted på ruden. Når jeg tændte for den, kørte den igen 5-6 gange, og forblev derefter inaktiv indtil jeg slukkede og tændte igen. Jeg var først bange for at bilens bsi boks havde fået hedeslag (svært at forestille sig i denne iskolde juni) men efter at have undersøgt diverse indlæg på nettet uden løsning, besluttede jeg at se på den rent mekaniske del af problemet, jeg afmonterede afdækningen over viskermotoren, fjernede viskerarmen med en hurtig hjemmelavet aftrækker (den sad dæleme fast:o) jeg borede de 3 fastgørelsesdimser ud (en blanding mellem en popnitte og en gipsvægsplug) et 6,5-7mm bor er perfekt til formålet.
 Efter at have fået motoren af bagklappen, skilte jeg den ad, der sidder en gearkasse bag dækslet, og det er her vi skal hen. Det er ganske let at skille ad, 6 stk torx skruer, og dækslet kan lirkes af, der er ikke mange dele derinde, og det kommer ikke springende ud i hovedet med fjedre og dele. Bag på det store tandhjul, er der en messingplade der fordeler elektrisk signal til styringen om hvornår viskerarmen er i "parkeringsposition" ved hjælp af et lille hul i pladen. Denne plade var helt irret og fik en tur med det fine smergellærred.
Efter almindelig rengøring og grundig smøring med rigelig fedt (fedt og olie er ikke elektrisk ledende så spar ikke på det) virkede viskeren igen som ny. Jeg borede de 3 sorte plastbøsninger ved fastgørelsen op til 8,5mm og monterede motoren med 3 m8 bolte, men man kan vist også købe de originale "rawplugpopnitter" hos Peugeot.
Nu kender jeg ikke alverden til hvordan Peugeot har opbygget deres styring, men jeg antager at den ikke har fået signal fra viskeren om at den var i rette position, og at den så stoppede strømforsyningen til motoren for at beskytte den fra overbelastning. Med jævne mellemrum har den derefter forsøgt at bringe viskerarmen i rette position uden held på grund af  det manglende signal fra den irrede messingplade, hvem ved, måske er der ligefrem mening med galskaben?
Grunden til denne lange smøre var egentlig bare at fortælle at selv i disse tider med CanBus, computere og andet, kan en elfejl af og til stadig repareres med lidt gammeldags håndværk
 

Noget er måske lidt anderledes på en 406, men de store træk er nok rimelig ens

Holt

[Bolf]

Tak for svaret, men jeg havde skilt viskermotor før montering og den så fin ud.
Jeg kunne måske forestille mig, at den nye ledning til tågelyset bag på en eller anden måde indvirker på bagviskeren??

nogen ideer?

Hilsen

Bo