Peugeot Club Danmark
Teknik => Motor og Transmission => Emne startet af: Reep efter 21. Juni 2026, 18:11
-
Jeg har problem med en Peugeot Partner 1,4 benzin, fra 2008 , den går dårligt og hakker under kørsel , og så går den i nødprogram , og viser fejl 1337,når den så står i tomgang et lille stykke tid, går den ud af nødprogram igen , jeg har så skiftet dyser , godt nok til nogle brugte , det virkede også fint , men efter et stykke tid kom fejlen tilbage , samme kode og samme fejl går ujævnt , skifter så dyse nr 1,da det er den som der er fejl på , det virker et stykek tid, pludselig samme problem igen , den går ujævnt og hvis jeg presser den , går den i nødprogram igen , og hvis jeg holder ind til siden og lade den stå i tomgang slukker lampen igen , er der nogle kloge hoveder der ved hvad det kan være , eller har været ude for noget tilsvarende ..
Fejlen er helt nøjagtig .
Ecu Fejlkode Beskrivelse
10 P1337 P-Code of Category Powertrain Systems, Manufacturer Controlled DTC
-
Kig her: https://www.google.com/search?q=peugeot+fejl+1337&sca_esv=2abd8809e0387077&hl=da&sxsrf=APpeQnsV40CsZEaz2T5qowQsfh2q6S_-xg%3A1782067236638&ei=JDA4aoK-JsLTwPAPq72H8AQ&biw=1536&bih=695&oq=peugeotfejl+1337&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiEHBldWdlb3RmZWpsIDEzMzcqAggAMgoQIRgKGKABGMMEMgoQIRgKGKABGMMESK1EUNAMWOcpcAF4AZABAJgBd6ABhQWqAQM0LjO4AQHIAQD4AQGYAgigAsEFwgIKEAAYRxjWBBiwA8ICBRAAGO8FwgIHECMYsAIYJ8ICCBAhGKABGMMEmAMAiAYBkAYCkgcDNC40oAfDELIHAzMuNLgHuAXCBwUwLjEuN8gHJYAIAQ&sclient=gws-wiz-serp
-
P1337 skulle være "misfire".... Tændrør eller tændspole formentlig.
Prøv at bytte rundt på et sæt tændspoler og tændrør, nulstil fejlkoder og udlæs igen, når fejlen kommer på ny.
Husk at cylinder nr. 1 ALTID er længst væk fra svinghjulet, UNDTAGEN på franske biler, hvor det er omvendt.
Cylinder nr. 1 er altså den cylinder, der er tættest på svinghjulet/gearkassen.
-
Jeg kan se, at anden bruger i mellemtiden har givet dig et AI-svar, der minder om det jeg har postet...
-
P1337 skulle være "misfire".... Tændrør eller tændspole formentlig.
Prøv at bytte rundt på et sæt tændspoler og tændrør, nulstil fejlkoder og udlæs igen, når fejlen kommer på ny.
Husk at cylinder nr. 1 ALTID er længst væk fra svinghjulet, UNDTAGEN på franske biler, hvor det er omvendt.
Cylinder nr. 1 er altså den cylinder, der er tættest på svinghjulet/gearkassen.
der er jo tændings modul ud i et stykke på denne model , så svært at bytte rundt på dem , og ved godt at cylinder 1 er den ved gearkassen
-
hmm, det hjælper mig ikke meget , synes jeg har prøvet det der skulle antyde at der var problemet
-
En tændingsbro koster ikke alverden, hos Autodoc i Tyskland.
Det bedste er altid at diagnosticere frem for at udskifte på formodning, men ind imellem kan man afveje reservedelspris kontra timepris på et værksted, hvis ikke man har adgang til rette udstyr.
Udlæs evt. (live) data med tester for at komme det nærmere.
Med mindre der er noget mekanisk galt med motoren - og benzindyser er udskiftet - er der velsagtens næsten kun tændrør og tændingsbro tilbage, når fejlen kun er relateret til cyl. nr. 1.
-
En tændingsbro koster ikke alverden, hos Autodoc i Tyskland.
Det bedste er altid at diagnosticere frem for at udskifte på formodning, men ind imellem kan man afveje reservedelspris kontra timepris på et værksted, hvis ikke man har adgang til rette udstyr.
Udlæs evt. (live) data med tester for at komme det nærmere.
Med mindre der er noget mekanisk galt med motoren - og benzindyser er udskiftet - er der velsagtens næsten kun tændrør og tændingsbro tilbage, når fejlen kun er relateret til cyl. nr. 1.
det er bare underligt at når jeg har skiftet dyse på cylinder nr 1 , så kører den fint et stykke tid , og så kommer samme fejl igen , vil jo gerne undgå at skifte i blinde , man kan jo skifte det hele, og så er det måske bare en bagatel .
hvad mener du med live data ?
Fejlen er helt nøjagtig .
Ecu Fejlkode Beskrivelse
10 P1337 P-Code of Category Powertrain Systems, Manufacturer Controlled DTC
-
Live data er udlæsning af de aktuelle værdier som genereres, f.eks. omdrejningstal, antal impulser fra ABS-sensorer, antal tændingsfejl, værdier fra lambdasonder osv.
Værdierne udlæses med en tester og kan præsenteres med grafer og/eller tal.
Netop for at undgå udskiftning af reservedele på formodning kan et "kig ind i bilens mave" være påkrævet i fejlsøgningen.
P1337 skulle være relateret til tændingen, hvilket måske kan forklare hvorfor udskiftning af benzindyser ikke har gjort noget forskel.
Symptomerne kan indikere en begyndende defekt tændingsbro, men uden data er det blot et kvalificeret gæt.
Det er ikke ualmindeligt, at det begynder med fejl, når den bliver varm - og kører fint igen, når den er blevet kold
Jeg ved ikke hvor meget du plejer at betale for en mekanikertime, men for nylig hørte jeg at aut. Ford værksted i Kbh. tager kr. 1800. En tændingsbro til din bil koster vel i omegnen af kr. 600-700, så hvis du er "heldig", kan du have sparet en pæn slat ved udskiftning på formodning, men skyder du forkert er pengene spildt 😀 - og nej; jeg formoder ikke at du kører til Ford med din Peugeot.
Det virker til at være en udlæsning med en mere simpel OBD-fejlkodelæser, no offense.
Du kan overveje at anvende Diagbox, hvis du vil kunne udlæse bedre data.