Jeg har kikket lidt mere på det, og fundet ud af, at hvis bare motoren kører i 1 minut, så bliver generatoren så varm, at man ikke kan holde på den, og den lugter også varm.
Så enten må lejet  i den være gået, eller også er der en kortslutning...
Nu ved jeg ikke hvor bøvlet sådan en generator er at skifte. Jeg kan jo ikke en gang kører til værksted i den 

På vej hjem, kort før jeg var hjemme blev et batterisymbol tændt i displayet og AC mv. gik ud, men motoren kørte.
Det kom og gik et par gange den sidste kilometer hjem.
Da jeg kom hjem slukkede jeg motoren og lod den stå en halv times tid, og målte så 12V over batteriet.
Men hvis jeg starter bilen falder spændingen i løbet af nogle få minutter til 11,5V, jeg havde forventet at den steg.

Så jeg går ud fra at generatoren ikke lader, selv om den kører rundt.
Er der en separat ensretter på sådan en, eller skal der under alle omstændigheder en ny generator på, eller kan det være andet?

Det er en 407 2.2 benzin

Jeg har fået hældt lige rigeligt med olie på bilen, kan den tage skade af det, eller kan den selv komme af med det overskydende?
Den blinkede lige et par gange med olielampen på vej hjem fra, at vi var ude at handle en aften, så jeg tænkte at jeg hellere måtte hælde noget olie på, inden fruen skulle ud og køre i den dagen efter.
Men det var mørkt, og jeg kunne ikke rigtigt se hvad jeg lavede, så jeg fik nok hældt for meget olie på.
I dag så jeg en olieplet under bilen, og når jeg hiver olie pinden op, kan jeg set at den er fyldt over det øverste mærke.
Er der et overløb hvor den selv kan komme af med det, eller skal jeg tappe noget af.
Det er en 407 2,2 benzin.

Jeg har fået lagt en ombyttermotor i min 407 benzin'er.

I den forbindelse har den fået to problemer, den ikke havde før.
Der skal jævnligt påfyldes servoolie, og så har den fået den berømte fejl "depollution system faulty" fejl.

Jeg kørte ud til værkstedet og klagede over problemerne, som de ville kikke på.
30 minutter efter kom de glade tilbage og sagde, at nu havde de løst det.
De havde fyldt mere servoolie på og nulstillet fejlkoden... Doh!
Gæt hvor længe der gik inden fejlen kom igen, ikke så længe...

Spørgsmålet er så hvad jeg gør nu.
Jeg kan køre tilbage til dem, og bede dem tage sig sammen, hvilket er en evne jeg betvivler at de har...
Eller jeg må selv finde fejlen.
Hvis jeg selv vil fejlsøge, skal jeg så have en PP2000 tester, eller kan jeg nøjes med en ELM327?

Vh Ole

Nu har jeg så erfaret hvad der var årsag til skrabelyden. Det var tandremmen som ikke var stram, det viste sig da den missede et par tænder, som kostede motoren livet

Sagen kort:
I 2015 fik jeg skiftet remmen hos værksted Q. Da jeg var til service hos Peugeot i foråret i år, sagde de "Dem der har skiftet tandremmen har ikke fået pakdåsen tæt, så der er noget oliespild, det kan give problemer i forhold til syn"
Så jeg kørte til værksted Q og sagde "Nu må i sgu hjælpe mig, jeg vil ikke have problemer med at få bilen synet pga. det oliespild".
Jeg ved ikke hvad de gjorde ved det, tørrede det af...
Da bilen gik død fik jeg slæbt den hen til værksted Q som sagde at remmen havde givet sig pga olien som var løbet ind til den.
Jeg spurgte hvorfor de ikke havde lavdet det ordentligt, men de sagde at de ikke have noget med oliespildet at gøre da den utættepakdåse ikke var en del af tandremsskiftet.

Så jeg ville lige viderebringe min oplevelse, hvis den kan sparre andre for den oplevelse.
Så hvis bilen har en skrabende lyd, og selv om det kun er de første minutter ved kold start i koldt vejr, så få checket om tandremmen er stram, da det er er rigtigt surt, at skulle af med 20K, for at få en anden motor lagt i....

Jeg har lige haft min 407'er på værksted, for at få ordnet lidt forskelligt, for at få den synet.
Næste morgen da jeg starter motoren, kommer der en rytmisk skrabelyd fra venstre side af motorrummet. Lyden er der kun ca. 1 minut, så går den væk, og det er kun ved absolut koldstart.
Her til morgen var den rytmiske skrabelyd erstattet af en hylen, men igen kun det første minut efter motoren er startet medens bilen holder stille.
For at finde ud af hvor lyden stammer fra, ville jeg høre om nogen har et bud på, hvad motoren gør det første minut efter koldstart, som den ikke gør ellers?
Det er en 2,2 benzin.

Har fået et pris fra Peugeot på mellem 13000 og 15000, gad godt vide hvor meget de beregner i timeløn.
Koblingen gik på vej hjem fra arbejde i fredags. Pludselig sagde det 'klonk' og så holdt jeg der, og koblingspedalen var helt i bund.
Det var nok hvad man kunne forvente. Det der undre mig var dog, at motoren også gik ud, og at den ikke umiddelbart kunne startes igen, selv om bilen blev sat i frigear...