Umiddelbart som jeg ser det, er der to hydrauliske cylindre som kan skiftes ud afmontering af gearkassen. Det hører til historien, at det er et spørgsmål om enten reparation eller skrotning. Desuden har jeg glemt at fortælle, at koblingen på intet tidspunkt har givet mislyde fra sig.

Jeg er helt enig. Jeg kan også bedre håndtere og acceptere mekaniske fejl og mindre elektroniske fejl. Min 406 er fra 1999 og umiddelbart aldrig undervognsbehandlet, men den er heller ikke svejst i. Det er lidt imponerende.

Jeg tror, de fleste mærker har nogle uheldige modeller. Jeg ville bare nødigt sidde i saksen med en nyere bil, hvor store regninger står i kø. Umiddelbart er der ingen grund til at tro, denne risiko er større med en Peugeot sammenlignet med andre.

Jeg ved godt, det kan være et svært spørgsmål at besvare og skaren herinde utvivlsomt er mere positive overfor Peugeot end den generelle befolkning, men jeg giver det er skud

Indtil videre har jeg kun ejet og ejer stadig to biler, som begge har være Peugeot'er (205 GTi og 406 HDi). Begge tjener mig godt og har kun bøvlet med småproblemer og almindeligt slidtage. Begge biler er efterhånden gamle, og da jeg var til syn med min 406 sidst hos FDM, tog han hatten af for de "gamle" Peugeot'er, men ville aldrig eje en ny. Synsmandens ord er på ingen måde lov for mig, men han ser alligevel en del biler og har måske noget at have det i.

Hvad siger I?

Årsagen er, at jeg om et års tid skal skifte bil, og havde egentlig overvejet en spritny 208 HDi, men jeg er ikke nødvendigvis tro mod Peugeot til evig tid. Et andet spørgsmål, hvordan er de nye 1.6 HDi i forhold til tilsodning? Min gamle 2.0 HDi har snart rundet 400.000 km og kører stadig fantastisk. Ingen problemer, selvom vores generelle kørselsbehov ikke helt berettiger en diesel.

Mange tak for svarene. Jeg tænker at skifte det hele. Men jeg mangler svar på, om motorblok og topstykke er af aluminium eller støbejern?

Ole S skrev:
Kig ned i beholderen, er det blåt fylder du bare blåt på igen. Når det så er sagt, er alle kølervæsker blandbare idag, FDM skriver at er bilen nyere end 2000 skal den have long life.

Der er ikke meget i beholderen, men umiddelbart ser det rødligt ud. Men som jeg forstår det, kan jeg ikke gøre dumheder, som stopper hele systemet til? Findes der kun én slags long life?

Opdatering: Defekt brændstofpumpe i tank.