peugeot 407 snore ikke (løst)

[pug407aut]

KHJ skrev:

pug407aut skrev:
Jeg har så lige fået mig tester.
og der har jeg lige et spørgsmål.
Hvilke parameter skal man gå ud fra når det er brændstoftrykket på tryksiden man skal bruge.

1 brændstoftryk grundværdi (det er på 298 bar når jeg køre den på starteren)

2 eller er det målt brændstoftryk (det er på 16 bar)

korigering dysegenemstrømningsmængde er på 99.74 for alle 4 hvis det har noget at sige

Grundværdien og det målte skal ligge tæt op af hinanden   altså ca  300 bar  , hvis du kun har 16 bar starter den ikke  du skal minimum ha omkring 200 bar før den går i gang  ,  jeg ved godt at det kan svine lidt   men du kan lige lidt klude   prøv og tag returslangerne af dyserne  oppe i topen og kør med starteren  er der en hvor der står en stråle op af er den ikke tæt  og årsagen til dit tryk er lavt og den ikke starter

Jeg går ud fra at det er de ca 4mm tykke slanger, der går på det T-stykke der går ud fra dyseren.
Skal jeg så tage slangeren af på højre og venstre side af dyseren.

[KHJ]

Ja det er de  tynde slanger  , pas på ikke at knække dem når du tager slangerne af  T stykkerne   , det bedste er at tage clipsen der holder T stykket i dyserne  og trække det op  så du kun har et  hul i dysen  så ved man at olien kun kommer fra dysen og ikke  fra retur fra de andre    , en dyse på HDI  som er  ok  kommer der næsten ikke noget olie op  , derimod hvis den ikke er det vil det strømme mere eller meget  og så falder trykket  på hele systemet  

normalt bruger man 4 måleglas man hænger og der om der er en der skiller sig væsentlig ud fra de andre  , det kan være den fylder  100ml 4 gange hurtigere end på de 3 andre   , nogen gange  står olien op i en  30 cm stråle

[pug407aut]

KHJ skrev:
Ja det er de  tynde slanger  , pas på ikke at knække dem når du tager slangerne af  T stykkerne   , det bedste er at tage clipsen der holder T stykket i dyserne  og trække det op  så du kun har et  hul i dysen  så ved man at olien kun kommer fra dysen og ikke  fra retur fra de andre    , en dyse på HDI  som er  ok  kommer der næsten ikke noget olie op  , derimod hvis den ikke er det vil det strømme mere eller meget  og så falder trykket  på hele systemet  

normalt bruger man 4 måleglas man hænger og der om der er en der skiller sig væsentlig ud fra de andre  , det kan være den fylder  100ml 4 gange hurtigere end på de 3 andre   , nogen gange  står olien op i en  30 cm stråle

Ok det vil jeg prøve at kikke på i morgen når der bliver lyst igen

[huseauto]

Forst ville jeg skifte brændstoffilter til sikerheds skyld og på grund af brændstoftryk mangel.
Det er bedst at du kører bilen til en som har forstand på det.

[pug407aut]

Jeg har nu fundet ud af dysse 1 har tilbageløb, så er det jeg har et spørgsmål.
kan man blænde tilbageløbet på dyssen for at udlukke at det ikke er skidt fra en defekt HP pumpe

[KHJ]

pug407aut skrev:
Jeg har nu fundet ud af dysse 1 har tilbageløb, så er det jeg har et spørgsmål.
kan man blænde tilbageløbet på dyssen for at udlukke at det ikke er skidt fra en defekt HP pumpe

Hvis der kommer meget olie op fra dysen på retursiden kan du ikke gøre noget andet skifte dysen   de 200 bar du mangler er måske dem der render ud af returen og så kan den ikke lave tryk   , det bedste var hvis man kunne  blokere højtryksrøret  med en nippel eller lign  for at se om trykket kommer op  og bilen så starter  , selvf  vil den gøre det på 3 cyl  men det kan den også  den går bare ujævnt    og fejlen vil være  lokaliseret

[pug407aut]

Så køre dyret igen, 4 dysser blev skiftet og 4300 kr fatigere:)