406 2.0 benzin motor stopper

[Victor44]

Hej.

Min ellers trofaste 406'er er pludselig begyndt at sætte ud.
Når man giver pludselig gas når den holder stille og når man giver den pedal når man kører.

Motoren stopper bare, rent cut, ingen host eller støn.

Når man slår tændingen fra i et par sekunder kan den starte igen.

Udlæsningen siger P0215.
Og jeg har kunnet finde en beskrivelse af den kode som siger ECU supply korstslutning eller dårlig forbindelse.

Nogen ideer ?

[pug407aut]

Her er der lidt læsning om fejlen http://p0215.enginetroublecode.com/peugeot-406

Det kan evt være krumtap sensoren

[Victor44]

Det kunne det godt være, men motoren går fuldstændigt rent og uden krumspring.

Når den sætter ud sker det på samme måde som hvis man afbryder strømmen til tændspolen.

Så den slukker bare.

Cut Elly.

Fandt nogle indlæg på nettet, hvor nogen havde oplevet det samme.
Her var en udskiftning af sikringsboxen løsningen.

Jeg vil gå alle sikringer igennem rense kontakter og skifte dem alle, har før set de bliver trætte.

Den fejl beskrivelse jeg fandt giver nok også anledning til at checke stelforbindelser på motoren.
Det er når den skal trække eller får hurtig gas. I begge tilfælde vil motoren vippe, så jeg tænker at der måske kunne være en stelforbindelse der er træt.

Det kan måske også forklare det pludselige opståede problem.

[406st]

måske en stelledning, men selve forbindelsen til stel bliver næppe påvirket af at motoren krænger.

Måske en rigtig tester kunne hjælpe med en mere præcis årsag.

VH

[mikhan]

Nu er fejlkode P0215 dækkende over lidt af hvert.

Bl.a. også AKUT brændstofmangel

Jeg tænker at MÅSKE har du et møgbeskidt brændstoffilter ??

Det kunne godt ( i min bonde verden ) betyde, at ved hurtig gasgivning, så får bilen ikke brændstof nok/ hurtigt nok. Og lukker omgående ned.

HVIS der er en brændstof pumpe på den dyt i tanken?? (hvad der ret sikkert er) så forestiller jeg mig, at det at tænding tages fra og sættes til igen, lige får opbygget nok tryk til at bilen starter som normalt, gennem det delvis stoppet filter ??

Prøv at udskifte dit brændstoffilter..

[flimmer]

P02XX - Fuel and Air Metering
P0215   Engine Shutoff Solenoid Malfunction (EDC15C2-Supply relay)

Nu har jeg prøvet AKUT brændstofmangel i min 406 2.0 benzin, hvor den ikke lukker omgående ned men går meget hurtig ned i motorydelse og slukke. Så 2.0 lukke ikke ned med det samme, vis den mangler benzin. Så det er prøve i 2 omgange, den ene tilstoppet filter og den anden, da den nye filter faldt af fordi, jeg ikke har kikket den rigtig i.


Efter hvad jeg har prøvet, slukker ECU kun motoren ned med det samme, vis en eller flere føler og stik til føler er defekt, f.eks knastaksel positionssensor, MAF sensor eller en defekt tomgangsmotor.

Har prøvet at motoren bare slukke, når man slipper gaspedalen, efter den har haft mange omdrejninger. I mit tilfælde var den tomgangsmotoren der var stået af, kunne f.eks ikke starte motoren med det samme, når motoren slukke selv, fordi tomgangsmotoren meget lidt og i flere omgang prøve at komme tilbage til starte position

[Victor44]

Hej.

Tak for de gode råd og ideer.

Jeg købte en krumtap sensor og et benzin filter til at starte med og gik ud til bilen her til morgen.

Den har ikke været ude at køre i 5 dage så den var helt kold.

Den gad ikke at starte, kun et lille host og så stoppede den. Så jeg kunne ikke få den op til værkstedet.
Så jeg tænkte, lad mig skifte noget.....

Den nye krumtap sensor røg i og stadig særdeles uvillig.
Men efter nogle forsøg kom den igang.
Den døde dog stadig øjeblikkeligt når den fik hurtig gas ligesom før og tænding skulle slukkes helt før den kunne starte igen.
 Men nu kunne den trille op til værkstedet i tomgang og jeg kunne få den løftet så jeg kunne komme ind under den.
Jeg bemærkede at den gik meget mere jævnt i tomgang kold end den har gjort før.
Så jeg gætter at krumtap sensoren er bedre en den som jeg tog ud.

Jeg er dog løbet ind i et problem, jeg kan ikke finde benzin filteret. Jeg synes at have set efter alle steder under den bil, fulgt benzin rør frem og tilbage. Enten er jeg blind eller den er gemt særdeles godt.

Ramt af at jeg ikke kunne skifte filter, tænkte jeg at det måske kunne være tændrørene, de blev nemlig skiftet for 3000 km siden og i mine gamle Audier har jeg oplevet at nogle typer tændrør holdt op med at fungere ordentligt efter et stykke tid.

Så i med de gamle tændrør og bilen startede uden problemer og kunne tage gas igen.
Ud at køre en tur og den kørte som den skulle. Dog gik den ud to gange under kørslen på samme måde som før.
Det var bare ikke længere nødvendigt at slukke tændingen for at starte igen.
 Der var en fejl i loggen efter disse udfald, P0215 samme som før.

Så nu er jeg på udkig efter nye tændrør. Og håber at det vil slå problemet effektiv ihjel.

Jeg mangler også at finde et sted at placere mit nyindkøbte benzin filter.

Er der nogen som har en ide om hvor det gemmer sig og er der nogen som har preferencer for hvilke tændrør der skal sættes i sådan en som bare virker ?

Endnu engang mange tak for indput og ideer.

Mvh
Per

[406st]

Det er ikke sikkert, at din bil har et eksternt brændstoffilter - det har min 1.8 EW7J4 ikke. Jeg mener, KHJ, som desværre ikke har været aktiv på forum længe, svarede mig, at der er et lille indbygget filter i brændstofpumpen. Kunne pumpen mon være fejlkilden... Den er vist placeret under et plastdæksel under det højre bagsæde.

Vh

[mikhan]

Smid lige et reg. nr eller sidste 8 cifre i dit stelnummer.. Så kan en venlig sjæl slå netop DIN dyt op.

Og dermed se om der er pumpe i tanken, samt HVOR det filter sidder

[Victor44]

VIN : VF38FRFNR81513724

Det vil være fedt at få flere oplysinger om bilen.

Jeg var ude at køre en tur idag for at hente 4 nye tændrør.

Den gik ud et par gange for mig, Denne gang både i tomgang og når jeg kørte.
Den ene gang havde den svært ved at starte igen, jeg gav den en lille pause og den ville starte igen og jeg kom videre.

Stadig med P0215 som fejlkode.

Det ville være rart at vide hvilken Benzin pumpe der sidder i den.
fejlen virker nu til at pege på benzin pumpe eller filter.

At den lige skal have en lille pause før den kan starte igen, lyder om om at presset på filteret skal tages fra og skidtet kan falde ud så den kan suge igen.

Opsummering:
Krumtap sensor gav jævnere tomgang.
Tændrør fik motoren til at køre mere stabilt.
Man kan ikke længere provokere den til at gå ud ved hurtig gas givning.

Går stadig ud ind imellem, men kræver ikke længere at tændingen slås helt fra før man kan starte igen.

Det ser ud til at der fra starten af har været flere problemer på en gang.

Jeg har tænkt mig at sætte ny pumpe i, den har formentlig kørt de 260000 km, som bilen har kørt, så den må godt være lidt træt.

Så planen idag er at få et kig på benzin pumpen og se om jeg kan finde et nummer så jeg kan bestille en ny.

Mvh
Per

[superpjok]

Her har du oversigt over tank




og her lidt mere om din bil http://johansen-dk.dk/biler/Dokument1.pdf

Jeg har en helt ny pumpe på lager, som måske kan passe - kommer an på stikket - du er velkommen til at kontakte mig

Mvh

[mikhan]

Nr 15 er filteret

Tip.. Når der sidder en pumpe i tanken, så kan det høres at den kommer med en svag summen, få sekunder efter at der er sat tænding på..

1. Ingen lyd = defekt pumpe eller dårlig forbindelse..

2. Pumpen kan høres i laaaang tid = Slidt pumpe eller stoppet si i denne.

Ps!!! Drænet batteri kræver lang tids genopladning.. Forvent ikke at bilen går rent lige efter start med evt. startkabler.

[Victor44]

Tak for input.

Tegningen indikerer at filteret sidder lige foran baghjulet helt ude i siden.
Der må jeg kigge igen.

Benzin pumpen kører kort tid efter tænding og ikke lang tid eller larmende. Så den lyder ok.
Der er ikke problemer med batteriet, der er fuld power på.

Skiftede til de nye tændrør og den oprindelige fejl var tilbage øjeblikkeligt.
Hurtig gas = død.
Gamle tændrør i igen.
Kan se at de nye var en anden model end de gamle.
Men de tændrør jeg startede med at tage ud kørte fint i en periode, så jeg tvivler på at de nye tændrør fejler noget. Der er noget andet galt som åbenbart gør den meget følsom for hvilke tændrør der er monteret.

Den benzin pumpe som er monteret har kun en tilslutning til benzin rør. Der er ikke returløb i pumpen.

Her skulle have været et billede. Men jeg kan ikke få det til at fylde kun 146 Kb og stadig kunne ses.

Jeg har fundet flg. numre på pumpen:

0973 200 9900
380 289 80
2156A05

[mikhan]

Du har slet ikke et brændstoffilter ved tanken Viser et opslag..
Tegningen VISER et filter.. Men det (nr 15) er slet ikke med på listen over reservedele.

Og typisk betyder det, at reservedelen IKKE er på den dyt.. Men at tegningen blot er "genbrug"

[406st]

Med PP2000 kan der foretages test af elektriske komponenter, så man minimerer risikoen for at skifte dele i blinde.

Vær sikker på at dine tændrør er helt korrekte - jeg har to gange i træk været ude for at få forkerte tændrør, til trods for at reservedelsmanden både fik min nr.plade og motoroplysninger. Køb evt. originale Eyquem (evt. på Ebay) vær obs på at de blot skrues i med let hånd - 25 NM.
Tjek korrekt elektrodeafstand - juster evt. Hvis nødvendigt.

Vh