Nå..

Så blev fejlen satme fundet, og holdkæft hvor føler vi os dumme.
https://imgur.com/a/AU97TIz

Hvis man ser på billedet ovenover, der hvor jeg har markeret med ringen, sidder der en klap som skal åbne så snart der kommer nok tryk i vacuum dåsen.(Så vidt jeg har forstået i hvertfald).
Da vi så kiggede en ekstra gang på vores reservedelsbil(Den vi tog ECU fra). Så har bilen satme ikke sådan en. Så når vi tog stikket fra den, så kunne bilen igen tage fulde omdrejninger.
Så det var under hele stykket en fejl 40(Eller noget af det var jo galt).
Men nu er den tæt på snart at komme ud og rulle en tur. Tag for den hjælp jeg har fået på forumet.

Skovl herfra, men nu virker lortet da

Så kom bilend ind og den fik lidt kærlighed.

Vi fik skiftet tandrammen så den sidder i skabet nu. Jeg kan konstatere at temperatursensoren er i stykker, siden vi har prøvet at skifte den med en helt tredje nu og den virker som den skal.
Dog er knastaksel og krumtap føler stadig ikke synkroniseret.
Er der en måde jeg kan teste de forskellige følere, da jeg nu sidder med 2 af hver og det er ren gætteleg. Vil helt undlade at købe dele jeg allerede har i forvejen.

Udstødningsgassen er helt blå af uforbrændt diesel, hvis det kan give en indikation på hvad der er galt.

Den starter og tænder fint. Kører fint i tomgang og ingen fejlkoder.
Andre ideer?

MJeppesen24 skrev:
Har bilen kørt med den nye (brugte) ECU ?

Det er selvfølgelig osse en mulighed, at en af de 2 følere er defekte.

En føler kan godt være defekt uden at motorlampen lyser.

Men det er bare min efaring der siger at det er tandremmen, men det kan sagtens osse være en af de 2 følere. Men du må igang med at fejlfinde lidt mere

Her er et diagram
[url]https://mega.nz/#!FEg3mKIL!oZkfM__5bWpVRKWgom_sJmOcCCi6kDxxMppZKNxpFF4[/url

Martin

Bilen har ikke kørt med den brugte ECU endnu. Da vi konstaterede den gamle defekt siden den ikke kunne starte med den i. Dog er det er stykke tid siden og en del reparationer siden. Så det kan da godt være den er gået i "Limp mode" på grund af den brugte ECU. Vil da lige prøve at smide den gamle i engang.

Vi undrede os bare over at det ville være tandrammen siden den kørte fint indtil dieselpumper stoppede med at virke. Så skal den have hoppet en tand i det vi har tændt motoren og testet på den.

Men det må kræve noget mere fejlsøgning som du siger. Dog har vi vores reservedels bil som vi kan prøve at stjæle nogle følere fra.

MJeppesen24 skrev:
Det vil sige du har ohm´et ledningen igennem ?

Hvis du kan fortælle mig hvilken ecu type der er i bilen, kan jeg finde måle værdier til dig.

Martin

Havde fuldstændig overset det her indlæg. Men ja, jeg har ohm'et ledningerne igennem fra ECU og ned til temperatur sensoren.
Og det er en BOSCH EDC15C2

Har Haynes bogen hvor man kan se ledningsnettet på bilen, så har målt fra sensoren og til ECU. Den er taget fra en reservebil, men skulle være underligt at den ikke virke, men prøver en 3 jeg har liggende. Ellers vil jeg prøve tandremmen når jeg har mulighed for at få bilen ind i garagen igen.

flimmer skrev:
Har du prøvet at accelerere langsomt?

MvH
Flimmer

Ja, det gør ingen forskell overhovedet.

Stelnr findes i bunden af forruden.. du kan se det udefra. Bilens venstre side så vidt jeg husker..
mvh

Stelnr er: VF368ERHZF81350369
og siden jeg fandt registrereings atesten er registreringsnummeret: AV17260

Jeg har også taget fuld målinger i forbindelse med samme tråd på den internationale Peugeot forum. Så her er linket til PDF filen: https://www.docdroid.net/IZN37N3/s.pdf

Har en Peugeot 406, vi endelig har fået liv i efter 1 år, hvor den har stået stille.
Vi var henne og ordne ledningsnettet i motorrummet siden flere ledninger var gnavet over, og renset alle stik.

Den starter fint, og tager 800 omdrejninger når den står i tomgang.
Men lige så snart vi begynder at give den lidt gas, så halter den efter. omkring mellem 1500-2000 omdrejninger hoster den, og kan ikke tage mere end max 2000 omdrejninger ca.

Motorlampen lyser ikke, og med testeren er der ingen fejlkoder.
Nogle der kan have en ide om hvad der er galt?

Mvh Marius

INFO OM BILEN:
Peugeot 406 2.0 HDI 110hp
Motortype: RHZ
Dieselpumpe og ECU: BOSCH
Fra 2001
Kørt 370.000 km
Stelnr: VF368ERHZF81350369
ECU: BOSCH EDC15C2 v. 2 fra 1999 med tilhørende BSI

Ting der er prøvet:
Udskiftning af knastaksel- samt krumtapføler
udskiftning af tandrem
udskiftning af brændstofstemperaturføler
Ledningsnettet i motorrummet er tjekket igennem og repereret
udskiftning af hovedrelæ

Info om problemet:
Kan ikke tage mere end 2300 omdrejninger. Når vi prøver hoster den, og udstødningsgassen er hvid/blå af uforbrændt diesel.
Når vi rammer de 2000+/- omdrejninger er brændstofstrykket på 612 Bar.
Den går rigtig fint i tomgang om indtil vi når de 1500-2000 omdrejninger.
Ingen fejlkoder.