Fejl på kredsløb dyse 3

[Hjallerup]

Det er en overgemt T5

[mikhan]

Nåh pyt.. T5 og T6 er ens mellem dysestik og motorstyringen.

Den helt simple test af ledningerne er som vist.

Tag en batt. pol af.

Tag stik 1. af motorstyringen.

Tag det 2 polet stik af dyse 3.

Find først 1L2 og 1M4 på det aftaget motorstyringsstik.
Husk at stikket er spejlvendt af hvad der vises på motorstyringesstikket.

Mål Ohm mellem 1L2 og en af dysestikkene af gangen.

Mål Ohm mellem 1m4 og en af dysestikkene af gangen.

PS!!! Det er fedt at have en hjælper.

Kan du ikke læse billedet tydeligt så smid mig en mail.. Og du får en PDF kopi.

http://[img]http://i.imgur.com/LWsRX2v.png[/img]

[mikhan]

Mail sendt med bedre PDF

[mikhan]

http://[img]http://i.imgur.com/YsWijeM.png[/img]

[mikhan]

Er der nogen som kender den ohm værdi, som en ok/ny dieseldyse har/bør have mellem de 2 stikben på dysen

Værdien oplyses desværre ingen steder.

[pug407aut]

2.4 ohm sådan i runde tal

[Hjallerup]

Mine har 200k ohm alle sammen, målt med 3 forskellige instrumenter og 2 personer:) . Der er tape omkring alle dyseledningerne ved ECU. Min ecu ser meget ny ud Der er under 1 ohm ved gemmengang fra stik til stik, så det er osse iorden. Men den ene dyseledning skifter farve undervejs. Og jeg har over 16 M ohm i modstand fra dysestek til minus på batt??. PS. Jeg har ikke drukket

[mikhan]

pug407aut skrev:
2.4 ohm sådan i runde tal

Hmm.. Grunden til spørgsmålet er, at en ny og ok dyse på min Xsara benzin skal ligge omkring 12 - 14 ohm. målt over de 2 dysestik..

Men der mangler reference på alle dieseldyser, jeg kan google..

Og hvis trådstarter måler 200 Kiloohm, (også på de ok dyser) så tvivler jeg stærkt på at det er korrekt.. Det lyder voldsomt i min verden

[mikhan]

Hjallerup skrev:
Mine har 200k ohm alle sammen, målt med 3 forskellige instrumenter og 2 personer:) . Der er tape omkring alle dyseledningerne ved ECU. Min ecu ser meget ny ud Der er under 1 ohm ved gemmengang fra stik til stik, så det er osse iorden. Men den ene dyseledning skifter farve undervejs. Og jeg har over 16 M ohm i modstand fra dysestek til minus på batt??. PS. Jeg har ikke drukket

Kan stærkt anbefale, at du tager dig et par snapse. LIGE NU

[Hjallerup]

Jeg er meget sikker på de 200 k ohm. Har lige taget et par billeder. Men kan ikke lægge dem op..... er der en aut. Samling mellem stik til dyse og stik til Ecu. Før var det hip som hap om det var p0203 eller p0268 der kom. Nu er det 203 uden stik på og 268 med stikket på. Kan man købe en brugt dyse og prøve med.

[pug407aut]

mikhan skrev:

pug407aut skrev:
2.4 ohm sådan i runde tal

Hmm.. Grunden til spørgsmålet er, at en ny og ok dyse på min Xsara benzin skal ligge omkring 12 - 14 ohm. målt over de 2 dysestik..

Men der mangler reference på alle dieseldyser, jeg kan google..

Og hvis trådstarter måler 200 Kiloohm, (også på de ok dyser) så tvivler jeg stærkt på at det er korrekt.. Det lyder voldsomt i min verden

Nu har jeg lige målt mine dyser, og det er samme motor som trådstarter, og de måler ca 195 ohm

[pug407aut]

Jeg havde læst forkert på denne PDF, på sidste side der står der 200 ohms
http://www.amtgarageforum.nl/public/topics/603481-funtion_hdi_siemens.pdf

[Hjallerup]

resistor=200 000 ohms

capacity=0,003 - 0,0038

200 kohm men mekanisk kan den jo være i stykker. Men der er stadig lidt underligt med farveskift på ledning og ingen stel på nogen at ledningerne:(

[pug407aut]

På de franske biler der skal du ikke gå ud fra farven, men du skal derimod gå ud fra tallene der er printet på kablet.
Med hensyn til stel, så kunne det jo være at den går igennem dysen på samme måde som gløderørende gør.

[Hjallerup]

De skriver i vejledningen at der fra det ene ben i stikket og til stel skal være under 1 ohm. Det der undre mig ved farverne er at de er blå og hvide i den ene ende og grøn og grå i den anden, men det er dyse 2 som er ok