Ny kobling på Peugeot 407 1.6hdi

[RTCallesen]

Hej Forum

Min ellers dejlige Peugeot 407SW 1.6HDi 110hk fra 04/2007 der har gået 195.000km, er begyndt at kunne glide i koblingen hvis man har været lidt hård ved hende, og så lugter hun også lidt.
Det kræver selvfølgelig en ny kobling, men hvordan med svinghjulet? Er der nogen måde at vide om svinghjulet er dårligt, uden at kigge hende for meget under skørterne? Eller bør man bare gøre det, da de har det med at være klar til udskiftning, og man alligevel har skidtet pillet fra hinanden?

Skifter det selv med en kammerat, så det er kun omkostninger til stumperne. Kobling koster ca 800kr, kobling og svinghjul ca 2700kr.

Tillægsspørgsmål! Tror den kommer standard med dobbeltmassesvinghjul, og hvis det skal skiftes, bør jeg så købe nyt dobbelt eller enkeltmasse?

[Kolbe]

Jeg ville skifte det, når det nu er et DM svinghjul og de bliver trætte.

Hvis du vil ombygge den til enkeltmasse, så har Autodoc et sæt med kobling og svinghjul til 2342kr

[superpjok]

Jeg skiftede til enkeltmasse svinghjul på en 406 HDI for nogle år siden - det fungerede perfekt!

mvh

[RTCallesen]

Hvor stor forskel er der i holdbarheden på enkelt og dobbeltmasse, og hvor stor forskel er der i komfort?

Regner med at købe dette sæt, som er dobbelt: https://www.bildeleshop.dk/sachs/1219780
Men det ville også være muligt at købe dette enkelt: https://www.bildeleshop.dk/valeo/1110369

De små 300kr i forskel er ikke relevant 

[superpjok]

Dobbeltmassehjul holder måske 2 -300000 km - afhængigt af træskoene.... enkeltmasse i princippet evigt.

Jeg syntes ikke der var forskel i komfort..

mvh

[RTCallesen]

Okay, det er i hvert fald også 100.000km mere end jeg beholder bilen, så tror det ender med en dobbelt masse

Takker mange gange for hjælpen.

[Holt]

I princippet er en dobbelt masse kobling mere skånsom ved gearkassen, specielt synkromesh ringene, da koblingspladen skal bringes op i samme hastighed som det gear man vælger, det er specielt belastende ved hårde nedgearinger. Koblingspladen til en dobbeltmasse kobling har ingen tunge ekstra dele i navet som pladen til en traditionel kobling, det gør den meget nemmere at sætte hurtig op i omdrejninger.
Jeg tror nu ikke det har den store betydning i moderne gearkasser, men det  var et problem i f.eks. gamle minier hvor synkromesh ringene kun har den halve diameter af moderne ringe, her ville en dobbeltmasse kobling have været en klar fordel, men det var vist ikke opfundet dengang.


Holt

[Kolbe]

Hvor stor forskel er der i holdbarheden på enkelt og dobbeltmasse, og hvor stor forskel er der i komfort?

Jeg synes at man godt kan mærke lidt ekstra "ryk" ved gearskift, så hvis jeg skal skifte svinghjul igen, bliver det tilbage til dobbeltmasse igen

[RTCallesen]

Tak for de ekstra svar 

Jeg holder mig til en dobbeltmasse, netop på grund af komforten.